[实用新型]一种机车斩波电阻装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆电气配件，尤其是涉及一种应用于机车车辆的斩波电阻装置。

背景技术

铁路机车车辆在运行的过程中有时会遇到轮对空转、跳弓等瞬态过程，从而导致供电网直流电压的上升。为了防止直流电压上升超过允许范围以及电空制动的平滑转换，需要通过机车斩波电阻支路的开通将多余的电能转化为热能，来降低相应的过电压或维持电制动在一定的时间内才完全降低至切除。由于现在铁路车辆越来越向小型化和轻量化发展，这也就要求作为铁路车辆配件的机车斩波电阻装置在满足使用要求的同时尽可能的小型化和轻量化。

机车斩波电阻是一种能量吸收装置，用于抑制过电压和保证电空制动的平滑转换。而现有技术的机车斩波电阻装置具有如下技术缺陷：

（1）传统斩波电阻设计，支撑电阻带的螺杆是需要固定在电阻单元侧板上的，而电阻单元侧板为不锈钢板，这样就要求支撑螺杆与单元侧板之间需要一个中间绝缘子才能实现第二级绝缘。

（2）传统斩波电阻，每两电阻片之间需要一个安装一个瓷套以保证电阻带之间距离，这样使得瓷套的数量非常多 组装起来非常繁杂，劳动强度大，而且使得斩波电阻重量也增加很多。

（3）同时，传统斩波电阻安装拆卸十分不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机车斩波电阻装置，该装置结构紧凑，布局合理，相对于传统的斩波电阻装置能够显著地减少装置的体积和重量，同时能够充分满足铁路车辆配件小型化和轻量化的要求。

本实用新型的另一目的是能够有效地减少机车斩波电阻装置的安装劳动强度，缩短生产周期，降低生产成本，且提高机车斩波电阻装置的可靠性。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型具体提供了一种机车斩波电阻装置的技术实现方案，一种机车斩波电阻装置，包括：母线固定板、线夹、前板、法兰、电阻单元和支板。前板、两个法兰和上、下两块支板固定在电阻单元上，母线固定板通过线夹进行固定，线夹固定在前板上。

作为本实用新型一种机车斩波电阻装置技术方案的进一步改进，电阻单元包括电阻带  侧板、瓷套、支撑螺杆、卡扣和开口销，电阻带通过瓷套固定，支撑螺杆穿过瓷套通过卡扣和开口销固定在侧板上。

作为本实用新型一种机车斩波电阻装置技术方案的进一步改进，电阻带采用波浪形折弯结构，电阻带的中部冲有工艺孔。

作为本实用新型一种机车斩波电阻装置技术方案的进一步改进，瓷套采用多槽长瓷套结构。

作为本实用新型一种机车斩波电阻装置技术方案的进一步改进，机车斩波电阻装置还包括调整垫圈，调整垫圈设置在电阻带与侧板之间，调整垫圈用于调整电阻带与侧板之间的间距。

作为本实用新型一种机车斩波电阻装置技术方案的进一步改进，机车斩波电阻装置还包括推拉杆，推拉杆安装在前板上，推拉杆用于机车斩波电阻装置的安装与拆卸。

作为本实用新型一种机车斩波电阻装置技术方案的进一步改进，支板采用云母板。

作为本实用新型一种机车斩波电阻装置技术方案的进一步改进，侧板采用云母板。

通过实施上述本实用新型一种机车斩波电阻装置的技术方案，具有以下技术效果：

（1）本实用新型结构紧凑，布局合理，相对于传统的机车斩波电阻装置能够显著地减少装置的体积和重量，能够充分满足铁路车辆配件小型化和轻量化的要求；

（2）本实用新型能够有效地减少机车斩波电阻装置的组装劳动强度，缩短生产周期，降低生产成本，并提高机车斩波电阻装置的可靠性；

（3）本实用新型机车斩波电阻装置非常易于安装和拆卸，降低了操作维修人员的劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型机车斩波电阻装置一种具体实施方式的立体结构示意图；

图2是本实用新型机车斩波电阻装置一种具体实施方式电阻单元的装配结构示意图；

图3是本实用新型机车斩波电阻装置一种具体实施方式瓷套的结构示意图；

图中：1-推拉杆，2-母线固定板，3-线夹，4-前板，5-法兰，6-电阻单元，7-螺栓，8-支板，9-电阻带，10-侧板，11-调整垫圈，12-瓷套，13-支撑螺杆，14-卡扣，15-开口销，16-螺母。

具体实施方式