[实用新型]电动汽车用电机控制器碰撞安全装置有效
申请号: | 201220254818.2 | 申请日: | 2012-05-29 |
公开(公告)号: | CN202669513U | 公开(公告)日: | 2013-01-16 |
发明(设计)人: | 陈启苗;金启前;由毅;吴成明;赵福全 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 张智平;蔡正保 |
地址: | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 用电 控制器 碰撞 安全装置 | ||
1.一种电动汽车用电机控制器碰撞安全装置,包括MCU、用于关断高压接触器的BMS和用于接收车辆碰撞传感器采集到车辆碰撞信号的ACU,其特征在于,该装置还包括用于控制电机运转的MCU,所述的BMS和ACU连接HCU,所述的HCU与MCU输入口连接,所述的MCU的输出口通过硬线连接高压接触器,所述的MCU输出口还连接有用于启动电机的IGBT模块,所述的高压接触器通过直流母线电容(C1)连接IGBT模块,所述的IGBT模块的导通和关断接入电机的定子绕组在直流母线电容(C1)的两端参与放电。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用电机控制器碰撞安全装置,其特征在于,所述的ACU还与MCU的通讯接口连接。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车用电机控制器碰撞安全装置,其特征在于,所述的高压接触器包括总正继电器(K1)、预充继电器(K2)和总负继电器(K3),上述的MCU的模拟信号输出口通过三根导线分别连接总正继电器(K1)、预充继电器(K2)和总负继电器(K3)。
4.根据权利要求3所述的电动汽车用电机控制器碰撞安全装置,其特征在于,所述的直流母线电容(C1)的两端还分别并联连接有放电电阻(R1)。
5.根据权利要求4所述的电动汽车用电机控制器碰撞安全装置,其特征在于,所述的ACU、BMS和MCU分别通过控制器车内局域网的CAN总线与HCU通讯连接。
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