[实用新型]一种装载机的全液压制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种制动装置，更具体的说是一种装载机的全液压制动装置。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。装载机在进行作业时，常常需要进行频繁的往复运动，这使得其制动系统的使用极为频繁。因此，装载机的制动性能的可靠性，可挖生，稳定性都提出了越来越高的要求，其制动性的好坏，对整机的工作效率产生了较大的影响，同时还关系着人员和机器安全的重大问题。

由于国内液压元件技术水平的限制，同时由于制动系统关系到整机的安全性，目前国内装载机大多采用气液动力制动系统，停车制动是靠操纵手柄拉动变速箱输出轴制动鼓来实现，行车制动时，需踩下气制动阀，储气缸中的压缩空气进入前后驱动桥加力泵，推动加力泵活塞和制动活塞，使总泵内的刹车油形成高压进入前后桥制动器，推动制动活塞及摩擦片实现制动。该制动方式存在着很多不足，它需要空气压缩机加压，需要气路，产生的制动不稳定，气体的压缩性大等。

实用新型内容

本实用新型提供的是一种装载机的全液压制动装置，其目的在于克服国内大多数采用气液动力制动系统的装载机存在诸多制动系统的不足。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种装载机的全液压制动装置，包括依次连接的液压泵、液压油暂存罐以及制动器，所述液压泵和液压油暂存罐之间的管路上安装有充液制动阀；所述液压油暂存罐上安装有压力表和蓄能器；所述液压油暂存罐和制动器之间的管路上安装有制动阀，所述全液压制动装置还包括一用于控制上述各部件的控制电路。

作为本实用新型的改进，所述制动阀为手刹制动阀，且所述液压油暂存罐上安装有一个蓄能器。

作为本实用新型的进一步改进，所述制动阀为脚踏制动阀，且所述液压油暂存罐上安装有两个蓄能器。

通过上述的对本实用新型的描述可知，和现在的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型省去了空气压缩机和气路的要求，简化了管路，以液压油为单一介质，液压系统可以即时传递压力，压缩性远比气体小。

2、使用蓄能器储存能量，实现动力切断后的应急制动，以及产生的压力高，且稳定，易于控制。

附图说明

图1 是本实用新型脚踏制动的连接示意图。

图2 是本实用新型手刹制动的连接示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

实施例一

参照图1，一种装载机的全液压制动装置，包括依次连接的液压泵1、液压油暂存罐2以及制动器3，所述液压泵1和液压油暂存罐2之间的管路21上安装有充液制动阀22；所述液压油暂存罐2上安装有压力表4和两个蓄能器5；液压油暂存罐2和制动器3之间的管路32上安装有脚踏制动阀6，全液压制动装置还包括一用于控制上述各部件的控制电路（图中未画出）。工作时，液压泵1向液压油暂存罐2进行充液，达到设定压力时，充液制动阀22停止充液，制动时，踩下脚踏制动阀6，高压的液压油通过管路32，进入制动器3，实现装载机制动。

实施例二

参照图2，一种装载机的全液压制动装置，包括依次连接的液压泵1’、液压油暂存罐2’以及制动器3’，所述液压泵1和液压油暂存罐2’之间的管路21’上安装有充液制动阀22’；所述液压油暂存罐2’上安装有压力表4’和一个蓄能器5’；液压油暂存罐2’和制动器3’之间的管路32’上安装有手刹制动阀7’，全液压制动装置还包括一用于控制上述各部件的控制电路（图中未画出）。工作时，液压泵1’向液压油暂存罐2’进行充液，达到设定压力时，充液制动阀22’停止充液，制动时，拉起手刹制动阀7’，高压的液压油通过管路32’，进入制动器3’，实现装载机制动。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均属于侵犯本实用新型保护范围的行为。