[实用新型]组合线圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车发动机的点火装置，具体的说是一种将导线、火花塞安装孔集成于一体的组合线圈。 

背景技术

点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。中国专利局于2007年10月17日公开的，专利号为“ZL200710086239.5”的“点火线圈”，它包括包括主线圈、次线圈、中心芯、以及外芯。所述外芯被安置在所述主线圈和所述次线圈二者的径向外侧。装配构件,其基本上为圆柱形,具有内缘,经由所述内缘将所述装配构件装配到所述外芯上。连接器外壳具有装配孔,经由所述装配孔将所述连接器外壳装配到所述装配构件的外缘上。所述连接器外壳经由所述装配构件与所述线圈部分的轴向端连接。这种点火线圈的导线和火花塞都需要另外进行安装，不但安装麻烦，而且安装后的点火装置体积较大。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的缺陷和不足，为人们提供一种安装方便，安装后体积较小的组合线圈，用于发动机的点火装置。 

为实现上述目的本实用新型所采取的技术方案是：该组合线圈包括设置有铁芯槽的壳体，在铁芯槽的外侧绕装有低压线圈，在低压线圈的外侧设置有骨架，所述的骨架上绕装有高压线圈，在壳体内腔的空隙中填装有绝缘层，所述的壳体上方嵌装有两个低压端子，两个低压端子分别与低压线圈的两端相连；所述壳体的底部设置有供火花塞安装的安装孔，在安装孔的上端设置有高压端子，该高压端子与高压线圈相连，火花塞插入安装孔并与高压端子相抵。 

在每个低压端子上均固定安装有带导线的热缩管。 

本实用新型将导线与火花塞安装孔集成在线圈的壳体内，因此导线无需安装，火花塞只有插入安装孔即可，即方便了装配，又能减小点火装置安装后的体积，有良好的市场前景。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为图1的A-A剖视图。 

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型为一种组合线圈，它包括设置有铁芯槽4的壳体5，在铁芯槽4内可以穿插铁芯。在铁芯槽4的外侧绕装有低压线圈6，在低压线圈6的外侧设置有骨架7，所述的骨架7上绕装有高压线圈8。在壳体5内腔的空隙中填装有绝缘层9，该绝缘层9可以是环氧树脂，在热熔后灌入壳体5内腔，冷凝后即能保证壳体5内的绝缘性。所述的壳体5上方嵌装有两个低压端子3，两个低压端子3分别与低压线圈6的两端相连，在每个低压端子3上均固定安装有带导线1的热缩管2，使导线1直接安装在低压端子3上。所述壳体5的底部设置有供火花塞安装的安装孔11，在安装孔11的上端设置有高压端子10，该高压端子10与高压线圈8相连，火花塞插入安装孔11并与高压端子8相抵。因此只要将火花塞插入安装孔11即可完成火花塞的安装。 

本实用新型将导线1与火花塞的安装孔11集成在线圈的壳体5内，因此导线1无需安装，火花塞只有插入安装孔11即可，即方便了装配，又能减小点火装置安装后的体积，有良好的市场前景。