[实用新型]混合动力环卫车

说明书

技术领域

 本实用新型涉及环卫车技术领域，尤其是一种混合动力环卫车。

背景技术

电动环卫车是以电力为动力能源的车辆，从事清扫、装运垃圾等作业，具有环保、美观、减少污染、降低劳动强度、节约劳动成本、提高工作效率的优点，符合政府大力倡导的低碳环保政策，得到了相关环卫部门的广泛使用。然而电动环卫车存在续航里程短，专用充电设备分布少的弊端，导致电动环卫车的电池电量往往不能持续提供完成日常环卫工作的动力，有时因过载、漏电、线路故障、显示错误等导致车辆半路抛锚，尤其在蓄电池使用一段时间后其蓄供电能力下降时尤甚，而一味地增加电池容量（数量）则会造成环卫车车重过大，储物箱承载降低，导致影响正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种通过多动力机交替提供动力的混合动力环卫车，发挥电动环卫车的优点的同时，增加续航里程，保证作业不因动力原因而中断。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的混合动力环卫车，包括车架，位于车架下方的车轮，位于车架前方的驾驶室，位于车架上方的储物箱和驱动总成，其特征是所述的驱动总成包括双动力的驱动桥总成，所述的双动力由蓄电池和电动机以及第二动力机构成，所述的驱动桥总成包括桥壳和固定在桥壳上的驱动桥传动件，所述电动机从一端端盖伸出的电机轴驱动所述的驱动桥传动件且电动机与驱动桥传动件固接，所述的桥壳上设有安装架，所述的第二动力机置于所述的安装架上，所述的第二动力机和电动机择一驱动所述的电机轴。本技术方案采用两种动力，在常态下电动机不能驱动环卫车时，通过第二动力机提供驱动力，发挥电动环卫车的优点的同时，增加环卫车的续航里程；电动机和第二动力机均依靠桥壳进行定位，使得两者的位置在静态和动态时相同，不因环卫车在行驶过程中的颠簸发生变化，避免传动结构脱齿、磨损等现象的发生；并且布局合理，结构简单，特别适用于环卫车这类驾驶和承载要求不高的车辆。

作为上述结构的进一步完善和补充，本实用新型还包含以下附加技术特征或这些特征的任意组合：

所述第二动力机为汽油发动机、柴油发动机或燃气发动机，技术成熟，应用较为广泛，所述的第二动力机和电动机分别位于桥壳的两侧，分布均衡，车辆平衡性好。

所述第二动力机为汽油发动机、柴油发动机或燃气发动机，技术成熟，应用较为广泛，所述的第二动力机和电动机分别位于桥壳的同一侧，两者传动更方便。

所述电机轴从电动机另一端的端盖伸出，该伸出端上设有一被动轮，所述第二动力机的驱动轴上设有主动轮，所述的主动轮与被动轮通过链条传动，链条传动时具有一定的缓冲效果，可化解环卫车在行驶过程中的颠簸对主动轮和被动轮相对位置的偏移，传动配合抗震性好，此时为双端输出轴电动机。

从电动机一端端盖伸出的电机轴穿过驱动桥传动件后在其端部设有一被动轮，所述第二动力机的驱动轴上设有主动轮，所述的主动轮与被动轮通过链条传动，此时为单端输出轴电动机。

所述的电机轴连接在所述驱动桥传动件的一端，驱动桥传动件的另一端传动连接一转动轴，所述的转动轴上设有一被动轮，所述第二动力机的驱动轴上设有主动轮，所述的主动轮与被动轮通过链条传动，通过转动轴来传递第二动力机的动力。

所述第二动力机的驱动轴上设有一驱动轮，一离合件与所述的电机轴传动连接并能平移以与所述的驱动轮啮合或脱离，当电动机作为驱动力运行时，离合件通过位移与第二动力机的驱动轮脱离，避免驱动轮的空转；当需要第二动力机作为驱动力时，拨动离合件使之与驱动轮啮合，第二动力机运行时，驱动轴带动电机轴转动。

本实用新型得到的混合动力环卫车，配置第二动力机辅助电动机进行作业，通过多动力机交替提供动力的混合动力环卫车，发挥电动环卫车的优点的同时，增加续航里程，保证作业不因动力原因而中断；并且电动机和第二动力机均依靠桥壳进行定位，使得两者的位置在静态和动态时相同，不因环卫车在行驶过程中的颠簸发生变化，避免传动结构脱齿、磨损等现象的发生；并且布局合理，结构简单，特别适用于环卫车这类驾驶和承载要求不高的车辆。

附图说明                         

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型驱动总成的结构示意图；

图3是本实用新型另一种驱动总成的结构示意图；

图4是本实用新型带离合件的驱动总成结构示意图。