[实用新型]滑板减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，特别涉及一种滑板减震器。

背景技术

现今汽车使用的套筒式减震器的主要部件是两个直径不同的套筒，两套筒套设在一起，通过两套筒的轴向摩擦达到减震作用效果。

套筒式减震器有以下缺点：

1、套筒式减震器的套筒加工繁琐且成本较高。

2、而且套筒式的减震器是闭合的，在磨损后无法通过调节做出补偿调整，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种滑板减震器。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种滑板减震器，包括滑板、固定座、防滑装置和压板，固定座上设有防滑装置槽，防滑装置槽与压板构成固定空间，防滑装置设于防滑装置槽内，防滑装置槽底部设有滑板孔，滑板包括底座和滑板体，滑板体为条形，防滑装置包括第一活夹和第二活夹，滑板体设于第一活夹与第二活夹之间，第一活夹和第二活夹为长条形，第一活夹和第二活夹的下部靠近滑板体侧为弧形。由此，该滑板减震器具有加工方便的特点。

在一些实施方式中，防滑装置包括支架座、第一活夹装置、第二活夹装置和张力弹簧，支架座设有调节槽和调节架，第一活夹装置和第二活夹装置设于调节槽内，第一活夹装置靠近调节架，张力弹簧设于第一活夹装置与第二活夹装置之间，第一活夹装置包括第一固定支架、第一定位凸起和第一活夹，第二活夹装置包括第二固定支架、第二定位螺栓、第二定位凸起和第二活夹，第一活夹活动连接第一固定支架，第二活夹活动连接第二固定支架，第一活夹与第二活夹对称设置，滑板体与第一活夹和第二活夹的对应面设有搪瓷。

在一些实施方式中，第一活夹和第二活夹相应的设有活夹轴。由此，第一活夹和第二活夹可绕相应的活夹轴旋转。

在一些实施方式中，第一活夹装置还包括杠杆轴和固定轴，所述杠杆轴活动连接第一固定支架，杠杆轴可绕固定轴旋转。

在一些实施方式中，调节架设有上调节螺栓孔和下调节螺栓孔，下调节螺栓孔轴心低于固定轴的轴心。

在一些实施方式中，上调节螺栓孔和下调节螺栓孔相应的设有上调节螺栓和下调节螺栓。

在一些实施方式中，压板设有调节孔，调节架和杠杆轴穿过调节孔。

在一些实施方式中，固定座相对两侧设有通孔，第二定位螺栓和下调节螺栓穿过相应的通孔。

附图说明

图1是本实用新型一种实施方式的结构示意图。

图2是本实用新型一种实施方式的结构剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1和图2示意性的显示了根据本实用新型的一种实施例的滑板减震器。

如图所示滑板减震器，包括滑板1、固定座2、防滑装置和压板3，固定座2上设有防滑装置槽21，防滑装置槽21与压板3构成固定空间，防滑装置设于防滑装置槽21内，压板3起到固定防滑装置防止防滑装置因上下移动而解体。

防滑装置槽21底部设有滑板孔22，滑板1包括底座11和滑板体12，滑板体12为条形，防滑装置包括第一活夹4和第二活夹5，滑板体12设于第一活夹4与第二活夹5之间，第一活夹4和第二活夹5为长条形，第一活夹4和第二活夹5的下部靠近滑板体12侧为弧形。

防滑装置包括支架座6、第一活夹装置8、第二活夹装置9和张力弹簧7，支架座6设有调节槽61和调节架62，第一活夹装置8和第二活夹装置9设于调节槽61内，第一活夹装置8靠近调节架62，张力弹簧7设于第一活夹装置8与第二活夹装置9之间，第一活夹装置8包括第一固定支架81、第一定位凸起82和第一活夹4，第二活夹装置9包括第二固定支架91、第二定位螺栓92、第二定位凸起93和第二活夹5，第一活夹4活动连接第一固定支架81，第二活夹5活动连接第二固定支架91，第一活夹4与第二活夹5对称设置，滑板体12与第一活夹4和第二活夹5的对应面设有搪瓷。第一活夹4和第二活夹5相应的设有活夹轴10，活夹轴与相应的固定支架固定连接。

第一活夹装置8还包括杠杆轴83和固定轴84，杠杆轴83活动连接第一固定支架81，杠杆轴83可绕固定轴84旋转，固定轴84与第一固定支架81固定连接。

调节架62设有上调节螺栓孔和下调节螺栓孔，下调节螺栓孔轴心低于固定轴84的轴心。

上调节螺栓孔和下调节螺栓孔相应的设有上调节螺栓13和下调节螺栓14。

压板3设有调节孔，调节架62和杠杆轴83穿过调节孔。

固定座2相对两侧设有通孔15，第二定位螺栓92和下调节螺栓14穿过相应的通孔15。