[实用新型]一种汽车及其SCR催化转化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机尾气排放后处理技术领域，更具体地说，涉及一种汽车及其SCR催化转化器。

背景技术

与汽油发动机相比，柴油发动机在动力性能、经济性能和环保性能方面具有明显的优势，特别是在环保方面一氧化碳和碳氢化合物排放量较低。但是柴油发动机的氮氧化物的排放量较高，为了提高柴油发动机的环保性能，一般采用SCR(Selective Catalyst Reduction，选择性催化还原)技术，采用氨气还原氮氧化物生产氮气，降低尾气中氮氧化物的含量。一般采用SCR催化转化器，SCR催化转化器主要包括：设置有进气管和出气管的箱体，位于箱体内部的载体组件和隔板。载体组件包括若干个载体，载体一般为蜂窝状圆柱体，载体内部设置有若干通道，通道内壁上涂有用于催化氮氧化物还原的催化剂涂层。通过隔板在箱体内部形成气流通道，使得尾气和氨气自进气管道经过载体组件，再通过出气管道流出。

目前，载体上的催化剂涂层为TiO₂-V₂O₅，其中，V₂O₅（五氧化二钒）是催化剂；TiO₂（二氧化钛）是助催化剂，用于提高反应的选择性和抑制催化剂的烧结。但是，受催化剂和助催化剂的工作温度、涂层的均匀性等影响，氨气的量很难控制，导致氨气的泄漏量也较难控制，使得较多的氨气排放到环境中，造成二次污染。

综上所述，如何减少氨气的排放量，以减轻环境的污染，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型公开了一种SCR催化转化器，减少了氨气的排放量，进而减轻了环境的污染。

为了达到上述目的，本实用新型公开如下技术方案：

一种SCR催化转化器，包括设置有进气通道和出气通道的箱体，和位于所述箱体内部的载体；所述载体内部设置有分别与所述进气通道和所述出气通道相连通的反应通道；

所述反应通道包括若干靠近所述进气通道的还原通道，和若干靠近所述出气通道的氧化通道；所述还原通道内壁涂有催化还原氮氧化物的TiO₂-V₂O₅涂层，所述氧化通道内壁涂有催化氧化氨气的铂涂层。

优选的，上述SCR催化转化器中，所述TiO₂-V₂O₅涂层的长度小于所述铂涂层的长度。

优选的，上述SCR催化转化器中，所述TiO₂-V₂O₅涂层的厚度在80-100μm之间；所述铂涂层的厚度在3-5ym之间。

优选的，上述SCR催化转化器中，所述载体具体包括靠近所述进气通道的第一分载体，和与所述第一分载体相连通并靠近所述出气通道的第二分载体。

优选的，上述SCR催化转化器中，所述TiO₂-V₂O₅涂层设置于所述第一分载体的通道内壁上和所述第二分载体靠近所述第一分载体的一端的通道内壁上；所述铂涂层设置于所述第二分载体远离所述第一分载体的一端的通道内壁上。

基于上述公开的SCR催化转化器，本实用新型还公开了一种汽车，包括柴油发动机和与所述柴油发动机相连的SCR催化转化器，其中所述SCR催化转化器为上述任意一项所述的SCR催化转化器。

本实用新型公开的SCR催化转化器，包括设置有进气通道和出气通道的箱体，和位于箱体内部的载体；该载体内部设置有分别与进气通道和出气通道相连通的反应通道；该反应通道包括若干靠近进气通道的还原通道，和若干靠近出气通道的氧化通道；还原通道内壁涂有催化还原氮氧化物的TiO₂-V₂O₅涂层，氧化通道内壁涂有催化氧化氨气的铂涂层。本实用新型公开的SCR催化转化器，通过TiO₂-V₂O₅涂层催化氨气还原氮氧化物，减少氮氧化物的排放量；通过铂涂层催化氧化经过还原反应后剩余的过量氨气（氨气的还原反应的方程式为：4NH₃+3O₂=2N₂+6H₂O，催化剂为铂），减少了尾气中氨气的含量，从而减少了氨气的排放量，进而减轻了环境的污染。

附图说明