[实用新型]一种气门检测夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于光学检测机上的测量装置，具体涉及一种检测气门的检测夹具。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车发动机越来越先进。气门作为发动机的一个关键部件，自然对气门形状、尺寸的要求不再只是重视传统认为的重要、关键参数，进而对其它以前认为是一般的参数也全面的引起了关注，并且对气门的质量要求也越来越高。因此，需要加大对气门的质量监控，大量增加检测的参数，大幅度提高对气门产品批次中的抽检数量，以确保产品交付质量合格。

由于检测参数和检测数量的增加，用传统人工检测方法已经越来越不能满足多品种、高产销量的要求。人们开始采用具有传感器的气门检测装置，但由于被测气门产品品种较多，长度范围广，在检测不同尺寸的气门时需采用不同的气门夹具。因此，为了避免现有技术中存在的缺点，有必要对现有技术作出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种适用于多种气门检测的气门检测夹具。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：一种气门检测夹具，所述气门检测夹具包括底板、压紧装置、驱动装置和定位装置，所述压紧装置包括用于支承气门两端的第一支承座和第二支承座及把气门压紧在第一、二支承座上的气压控制系统，所述气压控制系统包括一支撑立板、活动连接在支撑立板上端的杠杆板、与杠杆板一端连接的气缸及与杠杆板另一端连接的压紧轮，所述压紧轮的轴心通过一连接轴与杠杆板活动连接，所述压紧轮的外周壁与气门滚动接触且把气门压紧在第一、二支承座上，所述第一、二支承座、支撑立板及气缸固定安装在底板上；所述驱动装置包括电机及与电机转动轴传动连接并驱动压紧轮转动的传动机构；所述定位装置包括对气门进行轴向定位的定位板及设于定位板上且与气门杆部端面接触的杆端定位柱。对于较长气门，直接放到支承上，由于气门头部重量大，杆部重量轻，气门会从支承上掉下来，而且对于较短小的气门，在检测过程中运动惯性作用下也会有移动的可能，对检测结果造成较大的误差，所述气门检测夹具能对各种尺寸的气门进行压紧或驱动其转动来进行检测。所述压紧装置利用气缸往复运动驱动杠杆板摆动以带动压紧轮压紧在气门上，压紧力可根据气门大小、长度及重量等对气压进行调节。

所述电机安装在杠杆板上，所述传动机构为皮带传动机构，所述皮带传动机构包括电机转动轴上的主动带轮、两端分别与压紧轮和杠杆板连接的连接轴、设于连接轴上的从动带轮及传动连接于主动带轮与从动带轮的皮带。在压紧轮压紧在气门的状态下，由电机通过传动机构驱动压紧轮转动并带动气门转动。

所述第一、二支承座的端面上各设有一对轴承，所述轴承的外圆周面作为支承面与气门外壁接触。

所述压紧轮的外周壁套设有一防滑橡胶圈。由于防滑橡胶圈的弹性作用，在与气门压紧接触时可以缓解冲击，避免碰花或划花气门杆部表面；在驱动气门转动时，可以增加摩擦力，使气门转动更加平稳。

所述定位板与第二支承座固接，所述杆端定位柱的端部为一外凸半圆。以气门杆部端面进行定位，设置气门轴向测量位置的距离，可以更加准确设定对气门各个位置点进行定点测量。

所述气缸和杠杆板通过安装在杠杆板上的杠杆板连接件及作为气缸动力输出的气缸连接件连接在一起。所述气缸驱动杠杆板上的压紧轮压紧或松开气门。

所述气门检测夹具还包括一校准部件，所述校准部件为一具有阶梯轴的标准件。所述标准件是用来校准、校正气门检测夹具，确保测量系统的准确性。气门检测夹具校正时，标准件直接放置在第一、二支承座上，与气门测量时的装夹状态一致，最大程度的使工件和标准的轴向基准统一起来，便于对气门检测夹具进行校准和校正，降低气门检测夹具的校准难度，提高测量准确度，实现对气门各参数的准确测量。

所述电机和气缸分别通过安装板安装在杠杆板和底板上。

相对于现有技术，本实用新型通过对气门进行压紧、转动及定位以满足静态和动态测量要求，可以适用于多种气门的检测，而且装夹可靠，转动平稳，操作简单，提高了检测效率和精度。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型气门检测夹具的结构示意图

图2为本实用新型气门检测夹具的分解示意图

附图标识说明：

10、底板            21、气缸连接件

11、气门            22、电机

12、第一支承座      23、主动带轮

13、第二支承座      24、从动带轮