[实用新型]轨道交通齿轮箱箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱箱体，尤其是一种轨道交通齿轮箱箱体。

背景技术

轨道交通用齿轮箱在可靠性、可用性、可维护性和安全性方面要求很高。箱体作为齿轮箱的主要部件，其结构形式直接关系到齿轮箱的性能，目前国内轨道交通用车辆上基本使用国外进口齿轮箱一般都以国外进口的齿轮箱总成。而国内同类产品由于起步较晚，往往因为齿轮箱箱体设计上存在的技术缺陷，导致箱体加工复杂，注油不方便，齿轮箱的支撑轴承润滑不均衡等一系列问题，组装后齿轮箱存在渗漏油、温升高、噪声大、维修困难，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对目前国内轨道交通齿轮箱箱体因为设计上存在的技术缺陷，导致齿轮箱渗漏油、温升高、噪声大、维修困难，使用寿命短等一系列问题，提供一种新的轨道交通齿轮箱箱体。

本实用新型的目的是这样实现的：一种轨道交通齿轮箱箱体，箱体上由前向后设有安装平行的主轴、过渡齿轮轴和高速齿轮轴的孔，箱体上还设有吊杆安装座，其特征在于：

a)所述的箱体由上箱体和下箱体组成，高速齿轮轴安装孔设在上箱体上，主轴安装孔和过渡齿轮轴安装孔的中心线位于上箱体和下箱体的结合面，所述的吊杆安装座位于下箱体的前端；

b)上箱体上设有检修观察孔，检修观察孔位于高速齿轮轴安装孔与主轴安装孔之间的上箱体顶部，检修观察孔上安装有匹配的盖板；

c)检修观察孔的两侧设有集油槽，每个集油槽均由格栅分割后形成三个独立的润滑油槽，它们通过底部的输油管分别为主轴、过渡齿轮轴和高速齿轮轴上对应的支撑轴承提供润滑油；

d)注油孔、放油孔和油标安装孔均设在下箱体。

在本实用新型中：下箱体中吊杆安装座的上表面与上下箱体结合面处于同一平面。

在本实用新型中：注油孔、放油孔和油标安装孔为相同规格的螺纹孔。

在本实用新型中：集油槽中各格栅的高度位于同一水平面，且低于集油槽周边的边框；注油孔和油标安装孔相邻设置，它们位于下箱体拐角处呈直角布置。

本实用新型的优点在于：观察盖板安装座与上下箱体结合面平行，可以在加工上箱体结合面时方便箱体的装夹，减少加工工装的投入；注油孔、放油孔和油标安装孔三孔统一螺孔规格，减少更换刀具的次数，提高加工效率；吊杆安装座设置在下箱体，优化了齿轮箱受力支点，避免了齿轮箱自重需要依赖上下箱体紧固螺栓承受的弊病，同时，吊杆安装座面与上下箱体结合面在同一平面，可以在加工下箱体结合面时一同将吊杆安装面加工完，避免了二次装夹，提高了吊杆安装座面的位置精度；下箱体的注油孔和油标安装孔两者相邻，在箱体拐角处成直角布置，这样就方便了在加油的同时可以直接动态的看到油位的变化；上箱体两侧各设有集油槽，集油槽里设有与每个支撑轴承对应的独立润滑油槽，由集油槽集油后再分配给独立的润滑油槽，这样，可同时保证主轴、过渡齿轮轴和高速齿轮轴的支撑轴承均衡润滑。

附图说明

图1是本实用新型涉及的一种实施例侧面结构示意图；

图2是上箱体公共集油槽示意图。

图中：1、上箱体，2、下箱体，3、上下箱体结合面，4、检修观察孔，5、吊杆安装座，6、油标安装孔，7、注油孔，8、放油孔，9、集油槽，10、润滑油槽，11、高速齿轮轴安装孔，12、过渡齿轮轴安装孔，13、主轴安装孔，14、盖板，15、格栅，16、输油管。

具体实施方式

附图非限制性的公开了本实用新型涉及的一种具体实施例的结构示意图，下面结合附图对本设计发明作进一步的描述。

由图1、图2可见，本实用新型涉及的箱体由上箱体1和下箱体2组成，高速齿轮轴安装孔11设在上箱体1上，主轴安装孔13和过渡齿轮轴安装孔12的中心线位于上箱体1和下箱体2的结合面3，所述的吊杆安装座5位于下箱体2的前端；上箱体1上设有检修观察孔4，检修观察孔4位于高速齿轮轴安装孔11与主轴安装孔13之间的上箱体1顶部，检修观察孔4上安装有匹配的盖板14；检修观察孔4的两侧设有集油槽9，每个集油槽9均由格栅15分割后形成三个独立的润滑油槽10，它们通过底部的输油管16分别为主轴13、过渡齿轮轴12和高速齿轮轴11上对应的支撑轴承提供润滑油；注油孔7、放油孔8和油标安装孔6均设在下箱体2。

在本实施例中：下箱体中吊杆安装座5的上表面与上下箱体结合面3处于同一平面。集油槽9中各格栅15的高度位于同一水平面，且低于集油槽9周边的边框；注油孔7和油标安装孔6相邻设置，它们位于下箱体2拐角处呈直角布置

具体实施时：注油孔7、放油孔8和油标安装孔6为相同规格的螺纹孔。

用本实用新型组装成轨道交通齿轮箱后，工作中，润滑油由齿轮从下箱体2底部的油池中通过飞溅方式注入集油槽9中，由于集油槽9中存设有格栅15，因此，各润滑油槽10都具有独立蓄油的能力，且注入集油槽9的润滑油优先补入油面低于格栅15的润滑油槽10，润滑油槽10中的润滑油通过输油管16对支撑轴承润滑。以延长齿轮箱的使用寿命。