[实用新型]一种油电混合动力摩托车动力驱动装置

权利要求书

1.一种油电混合动力摩托车动力驱动装置，包括汽油发动机（1）、电动机（2）和用于进行低、高速挡位切换的挡位切换装置，其特征是：所述挡位切换装置与汽油发动机（1）和电动机（2）之间设置有用于动力切换的动力切换装置，所述动力切换装置通过传动轴（3）与汽油发动机（1）连接，所述动力切换装置通过离合器（4）与电动机（2）连接。

2.如权利要求1所述的油电混合动力摩托车动力驱动装置，其特征是：所述动力切换装置包括设置在箱体（5）内的花键轴A（6）和花键轴B（7），所述在花键轴A（6）上依次设置有过桥主动齿（8）、盆齿（9）和同步环A（10），所述盆齿（9）与设置在箱体（5）内的角齿（11）啮合，所述角齿（11）通过角齿轴（12）与传动轴（3）连接；所述同步环A（10）通过带有拨叉轴A（13）的拨叉A（14）与设置在箱体（5）外的动力切换电机（15）连接；所述花键轴A（6）的一端穿入花键轴B（7）一端内并通过轴承连接，所述花键轴B（7）的另一端通过离合器（4）与电动机（2）连接。

3.如权利要求2所述的油电混合动力摩托车动力驱动装置，其特征是：所述花键轴A（6）的另一端与花键轴B（7）的中部均通过轴承与箱体（5）连接，所述角齿轴（12）通过轴承与箱体（5）连接。

4.如权利要求3所述的油电混合动力摩托车动力驱动装置，其特征是：所述挡位切换装置包括设置在箱体（5）内且与花键轴A（6）平行设置的花键轴C（16），所述在花键轴C（16）上依次设置有过桥从动齿（17）、低速挡变速齿轮（18）、同步环B（19）和高速挡变速齿轮（20），所述过桥从动齿（17）与过桥主动齿（8）啮合，所述同步环B（19）通过带有拨叉轴B（21）的拨叉B（22）与设置在箱体（5）外的挡位切换电机（23）连接。

5.如权利要求4所述的油电混合动力摩托车动力驱动装置，其特征是：所述离合器（4）通过减速机构与电动机（2）连接，所述离合器（4）包括离合器外壳，所述减速机构包括相互啮合的减速主动齿（24）和减速从动齿（25），所述减速主动齿（24）设置在电动机主轴上，所述电动机主轴穿入箱体（5）内并通过轴承与箱体（5）连接，所述减速从动齿（2）设置在离合器外壳上，所述离合器外壳通过轴承与箱体（5）连接。

6.如权利要求4所述的油电混合动力摩托车动力驱动装置，其特征是：所述电动机（2）为带有减速机构的电动机，所述电动机（2）的主轴与离合器（4）连接。

7.如权利要求4所述的油电混合动力摩托车动力驱动装置，其特征是：所述动力切换电机（15）和挡位切换电机（23）分别垂直拨叉轴A（13）和拨叉轴B（21）设置，且分别通过换挡臂A（26）和换挡臂B（27）连接。

8.如权利要求4所述的油电混合动力摩托车动力驱动装置，其特征是：所述在拨叉轴A（13）和拨叉轴B（21）的一端分别设置有螺纹，所述设置螺纹的该端分别通过螺纹套A（28）和螺纹套B（29）与对应设置的动力切换电机（15）和挡位切换电机（23）连接。

9.如权利要求4所述的油电混合动力摩托车动力驱动装置，其特征是：所述在拨叉轴A（13）和拨叉轴B（21）的一端分别设置有螺纹，所述在该端分别设置有外齿轮I（30）和外齿轮Ⅱ（31），所述动力切换电机（15）和挡位切换电机（23）分别平行拨叉轴A（13）和拨叉轴B（21）设置，所述在动力切换电机（15）主轴和挡位切换电机（23）主轴上分别设置有与外齿轮I（30）和外齿轮Ⅱ（21）啮合的外齿轮Ⅲ（32）和外齿轮Ⅳ（33）。