[实用新型]一种无级变速器的散热机构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种无级变速器，尤其涉及一种无极变速器的散热机构。

背景技术

V型皮带无级变速器作为一种理想的变速装置，主要用在车辆的传动系统上，摩托车采用V型皮带无级变速器作为变速机构，其操纵换挡方便能实现无级变速，骑乘舒适，越来越受到广大摩托车爱好者的青睐。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。它可以自由改变传动比，即速比变化是连续不断的、从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，因此使得摩托车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全。

V型皮带无级变速器主要由主动轮系、从动轮系及V型传动皮带三部分组成。主动轮系与从动轮系都是由可动盘和固定盘组成，可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型传动皮带啮合。发动机输出轴输出的动力传递至主动轮，然后通过V型传动皮带传递至从动轮。

在现有的摩托车结构中，V型皮带无级变速器都安装在摩托车发动机箱体的侧面，在发动机工作通过输出轴将动力传动至无级变速器时，发动机会产生大量的热量并传递至无级变速器，同时V型皮带通过与主动轮之间的摩擦来传递动力至从动轮，工作一段时间后，皮带与主动轮之间的摩擦也会产生高温，使皮带长时间工作在高温环境下。而由于现有的无级变速器都未设置散热机构，一旦工作时间过长，则极易磨损皮带，缩短使用寿命，且增加了因皮带磨损而需更换皮带的频率，对车主的使用造成不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种能有效降低热量、减少皮带磨损的无级变速器的散热机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种无级变速器的散热机构，无级变速器包括具有前皮带盘和后皮带盘的主动轮，所述前皮带盘和后皮带盘内侧之间具有供皮带安装的皮带槽，所述的主动轮与摩托车发动机通过一传动轴相联，所述的后皮带盘靠近于发动机处，其特征在于，所述的散热机构包括位于后皮带盘外侧的若干凸出的散热叶片。

当发动机通过传动轴提供动力输入时，主动轮开始转动并通过皮带将动力传递给从动轮。主动轮在转动过程中，由于发动机工作时的温度较高，其产生的部分高热量会传递至主动轮处，同时皮带在传动动力过程中与主动轮摩擦也会产生大量的热量。设置于后皮带盘外侧的散热叶片在主动轮转动时可随着主动轮一起转动，并对主动轮处的高热量进行散热，降低其工作时的温度，从而减少皮带因工作在高温下而产生的磨损，延长使用寿命。

在上述的无级变速器的散热机构中，所述的散热叶片设置于后皮带盘且靠近于发动机的盘面上。散热风叶设置于后皮带盘靠近于发动机处，其在转动时不仅可以对主动轮以及皮带进行散热，还可减少发动机产生的大量热量向无级变速器传递。

在上述的无级变速器的散热机构中，所述的散热叶片与后皮带盘靠近摩托车发动机的盘面集成为一体。将散热叶片与后皮带盘盘面设为一体，可减少设置散热风扇所需占用的空间，使得整体的结构更加简单，且更加紧凑。

在上述的无级变速器的散热机构中，所述的散热叶片包括沿后皮带盘中心周向设置的若干呈圆周均布的风叶。

与现有技术相比，本无级变速器的散热机构仅采用散热叶片对主动轮及皮带进行散热，结构简单，生产成本较低，实用性较高；同时散热叶片在工作时随着主动轮的转动而转动对主动轮处进行散热，使安装于皮带槽处的皮带工作在较低的温度下，减少皮带因在高温工作而产生的磨损，延长了皮带的使用寿命，散热效果良好，且保证了无极变速器整体的工作性能。

附图说明

图1是本无级变速器的散热机构的结构示意图。

图中，1、前皮带盘；2、后皮带盘；3、传动轴；4、散热叶片；5、风叶。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所示，一种无级变速器的散热机构，无级变速器包括具有前皮带盘1和后皮带盘2的主动轮，前皮带盘1和后皮带盘2的内侧形成能够供皮带安装的皮带槽，主动轮与摩托车发动机通过一传动轴3相联，摩托车发动机通过传动轴3为离合器提供动力输入。后皮带盘2设置于靠近发动机处，散热机构为设置于后皮带盘2外侧的若干凸出的散热叶片4。

散热叶片4设置于后皮带盘2靠近摩托车发动机的盘面上，且散热叶片4与后皮带盘2的该盘面集成为一体，并沿该盘面的中心周向设置有若干呈圆周均布的风叶5。