[实用新型]一种调整车辆车架高低的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种利用液压装置控制车辆车架与车轮之间的距离，从而使车辆通过一些特殊地形及防止高速过弯时的侧翻装置。

背景技术

现有车辆的车架与车轮通过悬架连接在一起，两者之间的位置在悬架连接下保持一个相对稳定的距离，在平整路面上行驶时，车架与地面之间不会发生碰撞，当在崎岖不平整的路面上行驶时，路面的凸起就会对车辆的车架造成影响，或则挂伤车架，或车辆根本就不能通过。

实用新型内容

为提高车辆在崎岖不平路面上的通用能力，本实用新型提供一种可以调节车轮与车架之间距离的液压控制装置，具体方案如下：一种可调整车辆车架高低的装置，包括分别与每个车轮对应的液压活塞，所述液压活塞的一端安装在车轮连接轴上，另一端与车辆的车架连接，各液压活塞分别通过一个多向流通阀与液压油箱连接，各多向流通阀与驾驶室内的控制装置连接，控制装置连接有感应车辆平衡状态的平衡感应器。

为方便控制两侧的车架升降：所述液压活塞有四个，每个液压活塞分别包括增大活塞行程的增压室和缩小活塞行程的减压室，所述多向流通阀为四向流通阀，四个开口分别是给增压室供油的A口、进油的B口、出油的C口及给减压室供油的D口，液压油箱包括出油管和回油管，各多向流通阀的B口通过输油管与液压油箱的出油管连接，C口通过输油管与液压油箱的回油管连接。

为控制液压油的流速：所述输油管上设置有控制液压油流动速度的液压泵。

本方案通过在车轮与车架之间设置液压活塞，利用多向流通阀控制液压活塞的升降，从而实现车架的升降，提高车辆通过一些非常规地形的能力及高速过弯侧翻。通过对多向流通阀不同口的控制，可实现车辆两侧相对升降的效果。通过调整车辆一侧的高低，还可以改变整个车辆的重心分布，使车辆的重心向两侧偏移，这样可防止车辆上货物重心不均或在一些不平路面上导致的车辆侧翻现象。

附图说明

图1本实用新型的安装位置图。

图2本实用新型的工作示意图。

附图中标号说明：1-液压活塞、101-增加室、102-减压室、2-多向流通阀、201-A口、202-B口、203-C口、203-D口、3-液压油箱、301-出油管、302-回油管、4-控制装置、5-平衡感应器、6-液压泵、7-连接轴。

具体实施方式

如图1所示，本方案在车辆连接两个车轮的连接轴7靠近车轮的位置上，相对每个车轮分别安装一个液压活塞1，液压活塞1的另一端与车架连接，各液压活塞1通过输油管与液压油箱3连接，针对每个液压活塞1分别安装一个多向流通阀2，用于控制各液压活塞1的升降，多向流通阀2的开关受控制装置4的控制，控制装置4连接有一个感应车架平衡状态的平衡感应器5。为实现对每个液压活塞1的分别控制，液压油箱3包括出油管301和回油管302，其中每个液压活塞1分别包括增大活塞行程的增压室101和缩小活塞行程的减压室102，多向流通阀2为四向流通阀，四个口分别是A口201、B口202、C口203和D口204，其中A口201通过输油管给液压活塞1的增压室101供油，B口202通过输油管与液压油箱3的出油管301连接，C口203通过输油管与液压油箱3的回油管302连接，D口204通过输油管与液压活塞3的减压室102连接。

在工作时，通过控制装置4控制相对一侧的多向流通阀2的A口201和D204口，即可实现两侧车架升高或降低的效果，具体过程为：控制车辆左侧两个液压活塞1的多向流通阀2的A口201打开，B口202的液压油进入液压活塞1的增压室101，液压油推动液压活塞1的行程增大，此时左侧的车架相对车轮就被抬高，同时控制车辆右侧两个液压活塞1的多向流通阀2的D口204打开，使B口202的液压油进入液压活塞1的减压室102，使液压油控制液压活塞1的行程减小，此时右侧车架相对车轮就被降低。而平衡感应器5可以使驾驶员随时了解车辆两侧的高底状态。

为加快液压油的流动，在出油管301上连接受控制装置4控制的液压泵6。

本方案在通过不平路面时的工作过程：平衡感应器5在车辆一侧发生倾斜时将信号发送到控制装置4，控制装置4根据接收的信号控制车架倾斜一侧的两个多向流通阀2打开，两个多向流通阀2分别向此侧的两个液压活塞1的增压室101供油，液压活塞1在增压室内油的压力下将倾斜一侧的车架抬高，使车辆的整个车架保持平衡避免了车辆的侧翻。

本方案在高速转弯时的工作过程：平衡感应器5在车辆急速转弯时将车辆整个重心外移的信号传送到控制装置4，控制装置4根据信号将车辆外侧的两个多向流通阀2打开，两个多向流通阀2分别向此侧的两个液压活塞1的增压室101供油，液压活塞1在增压室内油的压力下将外侧的车架抬高，使车辆的整个重心向车辆内侧偏移，避免车辆受离心力影响而向外侧翻。