[实用新型]一种多功能定速巡航系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的定速巡航系统，具体涉及一种电子油门汽车的多功能定速巡航系统。

背景技术

高速公路通车里程的增加，使得人们出行越来越多的采用了汽车出行，而定速巡航系统作为一种缓解驾驶员驾驶疲劳的装置，已经存在20年以上，但之前因为汽车多采用拉线油门，实现此功能的结构较复杂，只能随原车装配，所以仅在一些中高端车型上才使用。随着附带电子油门的车型越来越多，从而使得在中低端电子油门车型上加装定速巡航装置成为一种趋势。

目前普遍使用的一种定速巡航装置是通过真空泵去机械拉动油门踏板而实现的定速功能，这种产品因机械装置安装复杂、可靠性差，且同时只能实现单一的定速功能。而市场上还有一种简单的双MCU的定速巡航产品，但这类产品只能够监控主控制MCU的工作状态，并不能对主控制MCU的输出电路进行监控，也不能实现真正的冗余保护。市场上的第三种已有产品是通过控制手柄操作的方式进行定速巡航，但是该操作方式容易因转动方向盘而引起误操作，造成危险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多功能定速巡航系统，以实现电子油门汽车的多功能定速巡航功能。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种多功能定速巡航系统，其特征在于，包括主控制器、控制开关、显示器以及油门信号采集输出插件，所述主控制器通过线束与控制开关、显示器和油门信号采集输出插件相连接。

进一步，所述主控制器、油门信号采集输出插件还与汽车上各部件相连接，其中，所述油门信号采集输出插件与汽车油门传感器和发动机ECU直接或采用线束进行连接；所述主控制器还与汽车的离合开关以及车速或轮速传感器相连接。

进一步，所述主控制器包括两路刹车信号，其中一路刹车信号与刹车开关的电源输入端相连接，另一路刹车信号与刹车开关的输出端相连接。

进一步，所述系统还包括电源模块，所述电源模块为系统提供工作电压。

进一步，所述电源模块的通断由油门传感器的电源进行控制。

进一步，所述控制开关包括上、下、推、拉操作杆和按键，用于实现定速、限速、油门加速、经济节油功能的开启和关闭。

进一步，所述系统还包括与所述主控制器相连接的横向加速度传感器，所述横向加速度传感器用于检测车辆运行过程中的横向加速度，并将检测的横向加速度传输至所述主控制器中。

进一步，所述显示器用于显示系统当前的工作状态、系统故障以及车速信息。

进一步，所述显示器内设有蜂鸣器，用于发出提示音。

进一步，所述显示器与主控制器之间使用异步串行通信。

进一步，所述异步串行通信采用异步串行通信电路，所述异步串行通信电路由三极管(Q)、以及电阻R1、R2、R3、R4组成，所述R4的一端与外部接收数据的控制器连接，所述R4的另一端与R1的一端以及三极管(Q)的集电极连接于A点，所述R1的另一端与所述电源模块连接，所述R2的一端与R3的一端以及三极管(Q)的基极连接于B点，所述R3的另一端与外部发送数据的控制器连接，所述R2的另一端与三极管(Q)的发射极连接于地。

采用上述实用新型技术方案的有益效果是：通过本实用新型提供的系统能够实现汽车定速、限速功能、油门加速、节油功能、油耗提醒功能、横向加速度警示功能、疲劳提醒功能等。

附图说明

图1为本实用新型实施例中系统结构示意图；

图2为本实用新型实施例中主控制器内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例中异步串行通信电路的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。