[实用新型]气门嘴

说明书

技术领域

实用新型是对充气用气门嘴的改进，尤其是对申请人在先申请专利90200818.8改进，提供一种径向定位稳定，反应速度快，充气效率高，后限位简单容易实现，充气后调压方便的气门嘴。

背景技术

现有技术轮胎气门，主要有二种形式，一种自行车用带橡胶管密封1气门芯的气门嘴(图1)，是靠充气压力鼓起橡胶管充气，停止充气橡胶管收缩封闭气孔保气；一种为用于高强轮胎例如汽车胎的带弹簧顶针2气门芯的气门嘴(图2)，充气是靠压力顶开弹簧芯充气，停止充气依靠弹簧作用力回复关闭保气。二种气门嘴，它们的共同缺点是：进气口径极小通常小于2mm²，如此小的进气口，要使气体快速通过小孔时需加很大压差，造成充气时动压差大，充气时就需要求较大的充气压强，其中橡胶管气门芯更是额外增加了静压，人工充气更费力；其次，气门芯既作为充气单向阀又作为截止阀，可能产生慢漏气。

申请人在先申请专利90200818.8轮胎气门(图3)，采用滚珠3作浮动阀芯，放置在气门嘴充气管下部，滚珠前端设置滚珠挡棒4，形成滚珠浮动单向阀。采用滚珠单向阀可以适当加大通气孔，从而可以减少充气时的动压差，密封性能也好。但其不足是堵塞同样开孔直径，滚珠体积大，因而浮子重量也大，造成阀响应慢，使得关闭瞬间容易漏气(特别是高压排气)，降低充气效率；其次，滚珠在嘴体孔内容易产生径向晃动，不仅造成径向定位不稳定，也影响关闭反应速度；还有滚珠单向阀，后限位结构较复杂，制造麻烦；特别是，滚珠浮子设置在气门嘴底部，压力表顶杆很难触压滚珠放气，造成充气后调压不方便。此外，现有技术气门嘴上部螺旋盖，仅起防尘作用，没有密封作用，因而容易产生慢漏气。

上述不足仍有值得改进的地方。

实用新型内容

实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种径向定位稳定，反应速度快，充气效率高，后限位简单容易实现，充气后调压方便的气门嘴。

实用新型目的实现，主要改进是采用周面齿状浮子作为充冲气时的单向阀，并在嘴体上端面设置密封盖，替代现有技术滚珠单向阀，从而克服现有技术的不足，实现实用新型目的。具体说，实用新型气门嘴，包括进气嘴体，和其上的充气单向阀，嘴体上的螺旋防尘盖，其特征在于所述充气单向阀为置于嘴体内的上面为平面、周面有相间齿的齿状浮子，所说周面齿轴向长度≥4mm。

实用新型周面齿状浮子作为单向阀浮子，考虑到浮子上下浮动的稳定性，一种较好周面齿在3个或以上，兼顾通气截面和浮动稳定性，一种更好为3-6齿；周面齿长度设定≥4mm，主要也是考虑浮子上下浮动时导向的稳定性，但过长也没有必要，通常采用4-8mm。

为进一步降低浮子重量，提高响应频率，齿状浮子一种较好上端平面(构成密封面)，向下形成锥形收缩，同时此结构还增加了通气截面。

为减小齿状浮子在嘴体中上下浮动时的晃动，一种较好是使周面齿顶与嘴体内孔形成高精度动配合，这样齿状浮子只能轴向上下运动，径向不晃动。同时，此结构也提高了封闭的密封性。

为增强阀嘴的充气后的密封性，减少慢漏气现象，一种较好是在螺旋防尘盖内面设置柔性密封垫，从而使防尘盖成为密封盖，增加了气门嘴的密封性能，可以确保充气后长期不漏气。

实用新型气门嘴，相对于现有技术，由于采用齿状浮子，同样封闭孔径，浮子平面密封，周面相间齿槽形成通气道，不仅减小了浮子体积和重量，而且充气时只要齿状浮子稍被推开例如0.8mm，就能获得通气截面大于φ3孔（7mm²），因而提高了单向阀快速响应能力，减小了关闭时特别是高压输了出气体的瞬时漏气，关闭性能好，提高了充气效率；同时浮子在嘴体孔内上下滑动，为精密滑动配合，径向定位稳定，也提高了反应速度，更是提高了充气效率，可以较滚珠单向阀提高充气效率约5%。再就是，齿状浮子可以设置在气门嘴前端，从而提高了充气后调压的便利。浮子后限位，只需能托住浮子，因而后限位简单容易实现，例如只需采用简单台阶限位，例如可以采用内缩孔或环作后限位。并且周面齿状浮子顶面密封，通气孔截面可以尽量做大，因而动压差更小。

以下结合二个优化具体实施例，示例性说明及帮助进一步理解实用新型实质，但实施例具体细节仅是为了说明实用新型，并不代表实用新型构思下全部技术方案，因此不应理解为对实用新型总的技术方案限定，一些在技术人员看来，不偏离实用新型构思的非实质性增加和/或改动，例如以具有相同或相似技术效果的技术特征简单改变或替换，均属实用新型保护范围。

附图说明

图1为现有技术自行车轮胎气门嘴结构示意图。