[实用新型]一种汽车气门嘴装配工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车气门嘴的装配工具，尤其涉及铝轮辋、铁轮辋气门嘴装配的专用工具。

背景技术

现有汽车的气门嘴有无金属护套和有金属护套两种类型，通常，装配气门嘴的工具为老虎钳，当老虎钳夹气门嘴螺纹进行装配时，容易造成气门嘴螺纹划丝，当老虎钳夹气门嘴护套装配时，容易产生气门嘴护套变型，造成气门嘴充气失效等不良结果，严重的甚至气门芯断裂。

实用新型内容

本实用新型提供了一种适用于汽车铝轮和钢轮气门嘴装配的可以保护气门嘴护套及螺纹不受损伤的汽车气门嘴装配工具。

本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车气门嘴装配工具，包括手柄、用于在轮辋上提供着力点的活动卡爪、用于为气门嘴提供支撑力的支撑部件；所述的支撑部件通过第一销子铰接在所述的手柄的一端，所述的活动卡爪通过第二销子与所述的手柄铰接。

本实用新型汽车气门嘴装配工具使用时，将支撑部件抵紧汽车气门嘴的，再将活动卡爪的活动端扣在轮辋边缘，通过两者的合力，将气门嘴固定。

作为优选，所述的手柄的一端设有第一凹槽，所述的支撑部件的底部通过所述的第一销子铰接在该第一凹槽中。将支撑部件安装在第一凹槽中，且第一销子的两端分别安装在第一凹槽的内壁上，这样在使用时支撑部件受力均衡，防止扭动或错位。

作为另一种实施方式，所述的手柄的一侧设有第一通孔，所述的支撑部件的底部通过所述的第一销子铰接在该第一通孔中。这里的第一通孔的作用类似于所述的第一凹槽，可保证支撑部件受力均衡。

所述的手柄靠近支撑部件的位置设有第二凹槽，所述的活动卡爪的一端通过所述的第二销子铰接在该第二凹槽中。将活动卡爪安装在第二凹槽中，且第二销子的两端分别安装在第二凹槽的内壁上，这样在使用时活动卡爪受力均衡，防止扭动或错位。

作为另一种实施方式，所述的手柄靠近支撑部件的位置设有第二通孔，所述的活动卡爪的一端通过所述的第二销子铰接在该第二通孔中。这里的第二通孔的作用类似于所述的第二凹槽，可保证活动卡爪受力均衡。

作为优选，所述的支撑部件为柱状，顶面设有用于插入气门嘴的出气口的凸体。

柱状的支撑部件方便利用其顶面对气门嘴施力，为了便于支撑部件的定位，作为进一步的优选，在支撑部件的顶面设有用于插入气门嘴的出气口的凸体。使用时将所述的凸体插入气门嘴的出气口，防止在工作中支撑部件与气门嘴之间发生错位。

柱状的支撑部件的截面形状并没有严格限制，但作为优选可以采用圆形，即支撑部件为圆柱状。

同理，所述的凸体主要是起到定位作用，其具体形状并没有严格限制，但作为优选可以采用圆柱状。为了使支撑部件各个部位受理均匀，作为优选，所述的圆柱状的支撑部件和圆柱状的凸体同轴布置。

为了保证支撑块与手柄之间的连接强度，所述的圆柱状的支撑部件在底部可带有直径增大段，还可以提高与第一销子之间的连接强度。

作为优选，在所述的支撑部件处于第一凹槽内的部位上开设第三通孔，该第三通孔内固定有用于限定支撑部件摆动角度的角度定位杆，所述的角度定位杆与第三通孔过盈配合或螺纹配合。

支撑部件摆动至极限位置时，角度定位杆的一端会接触并受限于第一凹槽的内壁，实现定位功能，同理当支撑部件朝另一方向摆动至极限位置时，角度定位杆的另一端会接触并受限于第一凹槽的内壁。

当利用第一通孔替代第一凹槽时，则在所述的支撑部件处于第一通孔内的部位上开设第三通孔，该第三通孔内固定有用于限定支撑部件摆动角度的角度定位杆，所述的角度定位杆与第三通孔过盈配合或螺纹配合。

同理支撑部件摆动至极限位置时，角度定位杆的一端会接触并受限于第一通孔的内壁，实现定位功能。

为了实现在轮辋上提供着力点，所述的活动卡爪可以采用夹紧、卡合等形式与轮辋相互作用，作为优选，所述的活动卡爪呈“L”形，构成“L”形的两条边之间的夹角为60至90度。“L”形活动卡爪加工、使用方便。两条边之间合适的夹角可以合理分配活动卡爪各个部位的受力情况。

作为优选，所述的活动卡爪的活动端内侧设有柔性材料制成的保护层。使用时保护层与轮辋相互接触，避免划伤轮辋，所述的柔性材料可以采用橡胶或塑料等，通过粘结或连接件的形式固定在活动卡爪的活动端内侧。

本实用新型的汽车气门嘴装配工具结构简单、使用方便，适用于铝轮和钢轮气门嘴装配，可以保护气门嘴护套及螺纹不受损伤且易装配。

附图说明

图1为本实用新型汽车气门嘴装配工具的主视图。