[实用新型]一种教练车专用变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及教练车技术领域，更具体地说，涉及一种教练车专用变速箱。 

背景技术

教练车是驾校专供教学使用的车辆，主要用于驾驶学员的驾培。与普通专用汽车不同的是，教练车有其特殊性要求，教练车技术状况应符合GB 7258的要求和JT/T 198所规定的二级车以上技术条件，并装有副后视镜、副制动踏板、灭火器及其它安全防护装置。道路驾驶教练车还需装有副加速踏板和副变速箱踏板。 

在目前传统教练车中，只是简单地增加了一套副制动系统，而没有更多考虑到教练车的特点，尤其是在路试和场地训练中不能很好地兼顾，满足了路试，就不能很好地进行场地训练；同样满足了场地训练却不能很地进行路试。 

因此，如何开发一款相应的变速箱，用于教练车上，使其既能满足路试，又能满足场地训练，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种教练车专用变速箱，以使其既能满足路试，又能满足场地训练。 

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： 

一种教练车专用变速箱，其特征在于，包括： 

离合器壳体； 

变速箱壳体，其一端与所述离合器壳体相连，其内部设有齿轮传动机构； 

变速箱选挡摇臂，其下端可转动地设置在所述变速箱壳体上； 

变速箱换挡摇臂，用于与所述变速箱选挡摇臂结合实现变速箱的换挡，其下端可转动地设置在所述变速箱壳体上； 

设置于所述变速箱壳体上，用于实现高低挡切换的降速操纵杆。 

优选地，在上述教练车专用变速箱中，所述变速箱选挡摇臂和所述变速箱换挡摇臂分别通过各自的转轴铰接在所述变速箱壳体上。 

优选地，在上述教练车专用变速箱中，所述降速操纵杆的高低挡的速比分别是1.00和3.867。 

优选地，在上述教练车专用变速箱中，所述变速箱壳体上设有用于与发动机装配连接的安装孔。 

优选地，在上述教练车专用变速箱中，所述变速箱壳体上设有用于与车架连接在一起的变速箱悬置安装点。 

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的教练车专用变速箱，在进行正常路试时，可通过降速操纵杆将降速挡位换至高挡位，相应地，学员可根据自己实际情况通过变速箱选挡摇臂和变速箱换挡摇臂选择合适的挡位正常换挡；在进行场地训练时，通过降速操纵杆将降速挡位换至低挡位，正常换挡也调整至低的挡位，可实现低速状态下的移库等项目训练。 

本实用新型提供的教练车专用变速箱，通过降速操纵杆实现高低挡两个挡位的设置，可实现学员路试及场地训练两种情况下的兼顾，大大提高了教练车的实用性及使用效率，保证了整车的行驶安全性。 

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种角度的教练车专用变速箱的结构示意图； 

图2为本实用新型实施例提供的另一种角度的教练车专用变速箱的结构示意图。 

具体实施方式

本实用新型公开了一种教练车专用变速箱，以使其既能满足路试，又能满足场地训练。 

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的一种角度的教练车专用变速箱的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的另一种角度的教练车专用变速箱的结构示意图。 

本实用新型实施例提供的教练车专用变速箱，包括离合器壳体4、变速箱壳体5、变速箱选挡摇臂1、变速箱换挡摇臂2和降速操纵杆3。 

其中，变速箱壳体5的一端与所述离合器壳体4相连，与现有技术相同，该变速箱壳体5内部设有齿轮传动机构，通过切换齿轮的啮合方式，改变其输出轴6的输出转速。 

变速箱选挡摇臂1的下端可转动地设置在所述变速箱壳体5上，变速箱换挡摇臂2用于与所述变速箱选挡摇臂1结合实现变速箱的换挡，其下端可转动地设置在所述变速箱壳体5上。换挡机构与现有技术相同，采用轿车双拉线换挡操作方式(变速箱选挡摇臂1 和变速箱换挡摇臂2)。