[实用新型]一种汽车驻车装置中的驱动机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动系统技术领域，涉及一种驱动机构，尤其是涉及一种汽车驻车装置中的驱动机构。

背景技术

汽车手刹是车辆制动系统的辅助制动系统，主要是停车时防止车辆自行溜车。其原理是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。手柄拉线式是汽车驻车制动的一种，成本低，但占用了副仪表台较大空间。

例如，中国专利公开了一种汽车驻车制动操纵装置[其申请号为：2011200817870；公开号为：202029834U]，其包括：末端连接有手柄和拉杆组件，其通过转轴可转动的连接在支架上，该支架固定到车身的安装架上；拉线导向机构，其通过铰接轴可转动的连接在支架下部区域；牵引部，与拉杆组件、拉线导向机构连接，由操作拉杆组件拉动、以牵引拉线导向机构以铰接轴为轴旋转：驻车拉线，其与拉线导向机构相连，由拉线导向机构的旋转而被拉动，使得制动闸瓦与制动鼓紧密的接触以产生制动力；其特征在于：所述的拉线导向结构上设有导向槽，驻车拉线的被牵引端与拉线导向机构固连，在拉线导向机构旋转拉动驻车拉线的被牵引端时，驻车拉线逐渐贴合在导向槽内。该装置具有结构简单，能够有效的节约成本的优点。

但是在上述的专利中，手柄和拉杆组件等结构占用了较多的副仪表台空间，影响了车内的空间使用率，而整个操纵装置操作相对费力。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车驻车装置中的驱动机构，该驱动机构具有能提高副仪表台空间使用率、操作更省力的优点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车驻车装置中的驱动机构，包括杠杆安装座、杠杆和锁止按钮，所述的锁止按钮设置在副仪表台处，且该锁止按钮可沿副仪表台上下活动；所述的杠杆安装座固定在车身上，所述的杠杆铰接在杠杆安装座上，其特征在于，所述杠杆一端通过连杆机构与上述的锁止按钮相连，所述杠杆另一端通过一能改变杠杆输出力方向的变向机构连接与驻车装置中的驻车棘爪相连。

用锁止按钮代替驻车制动手柄，在驻车时将锁止按钮向上拉起即可实现汽车驻车制动，操纵方便，而且采用锁止按钮基本不占用副仪表台空间。通过变向机构来改变汽车驻车制动时力的传递方向，当需要驻车制动时，将锁止按钮向上拉起，与锁止按钮相连的连杆机构被拉起，继而与连杆机构铰接的杠杆机构作周向运动，与杠杆机构的另一端通过变向机构相连的驻车棘爪动作，实现驻车制动。

在上述的一种汽车驻车装置中的驱动机构，所述的变向机构包括滑轮支架、设置在滑轮支架上的滑轮和拉线，所述的滑轮支架固定在车身上，所述的拉线一端与杠杆相固连，拉线另一端穿过所述的滑轮与驻车装置中的驻车棘爪相连，且所述的拉线处于绷紧状态。

变向机构在整个驱动机构中起到改变杠杆与驻车棘爪之间力的传递方向的作用，从而实现用锁止按钮代替驻车制动手柄来完成汽车驻车制动。而采用由滑轮支架、滑轮、拉线组成的变向机构具有结构简单，而且生产成本较低。滑轮支架能够支撑并固定滑轮，拉线能够承受较强的张力，因此该变向机构具有较强的实用性。

在上述的一种汽车驻车装置中的驱动机构，所述的连杆机构为一根连杆，所述的连杆一端穿进汽车的副仪表台和上述的锁止按钮相连，连杆另一端与上述的杠杆相连。连杆机构将锁止按钮的运动传递给杠杆机构，带动杠杆机构的动作。而连杆具有较强的通用性，使用连杆经济成本低。将连杆设置在副仪表台内是为了实现和锁止按钮的配合动作，实现节省空间的目的。

在上述的一种汽车驻车装置中的驱动机构，所述的锁止按钮包括连接部和连接部固连成一体的操作部，所述的操作部的外径大于连接部的外径，所述的连接部穿进副仪表台与上述的连杆相连。连接部的外径小于操作部的外径不影响与连杆之间动作传递过程，却能够节省连接部的制造材料，降低生产成本。操作部通过连接部与连杆相连能够提高操作部、连接部、连杆的整体稳固性。同时副仪表台上开设有安装孔，该安装孔的孔径与连接部的外径相对应。驻车制动时，只需要向上拉起操作部，与操作部相连的连接部动作，继而连接部拉动连杆同步动作。

在上述的一种汽车驻车装置中的驱动机构，所述的操作部的侧面上开设有卡槽。卡槽的形状大小与手指相适应，能够方便手指插入并快速的拉起操作部。