[实用新型]集成调压充电功能的摩托车磁电机控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集成调压充电功能的摩托车磁电机控制器。 

背景技术

目前摩托车电启动系统主要由启动电机、控制机构和传动机构组成。这种电启动系统的工作原理是：接通启动按钮，启动继电器动作，蓄电池电流流入启动电机使启动电机高速旋转，再通过减速机构减速、增扭及超越离合器带动发动机曲轴转动，发动机启动后通过超越离合器解除启动电机与发动机曲轴的动力连接。虽然这种启动系统技术比较成熟并广泛应用，但这种系统存在结构复杂、成本高及电机碳刷、继电器触点易磨损腐蚀等弊端。 

近年来，随着技术的发展进步，有不少的好的发明创造来解决上述问题，其中专利公开号为CN 201328097Y的《一种用于摩托车无刷启动磁电机的控制器》文件中，公开了一种同时兼备发电、启动、点火、故障诊断、保护和信息输出的多功能摩托车磁电机控制器。这种控制器实现了启动控制、发电控制，点火控制等功能。但这种控制器同样存在不足： 

①主电源的接入还是采用启动继电器，这种方式不能避免因继电器触点不良引起的系统故障。 

②磁电机的电动功能和发电功能的切换采用三个大功率 继电器，这种方式反而增加了因继电器触点不良引起的系统故障率。 

③磁电机的位置信息是控制器读取安装在磁电机上的相位传感器的电平来实现的。整车在长时间运行时，发动机和磁电机产出的热量会使相位传感器因过温而失效，传感器失效后，电启动很难启动摩托车。 

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种集成调压充电功能的摩托车磁电机控制器，该电机控制器不仅结构简单，成本低，机械部分由电子部件代替，而且系统可靠性明显提高，同时又能实现调压充电、闪光灯功能，大大降低了系统复杂度。 

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种集成调压充电功能的摩托车磁电机控制器，包括蓄电池、启动开关、稳压模块、电压采集模块、启动信号采集模块、微处理器模块、全桥驱动模块、全桥功率管模块、调压充电功率管驱动电路、功率管和磁电机，所述蓄电池正极与所述启动开关一端及电压采集模块、稳压模块、全桥功率管模块的输入端分别电连接，所述启动开关另一端通过串接所述启动信号采集模块与所述微处理器模块输入端电连接，所述电压采集模块输出端与所述微处理器模块输入端电连接，所述稳压模块输出端分别与所述微处理器模块和全桥驱动模块的输入端电连接，所述微处理器模块和全桥功率模块的输出端电连接，所述微处理器模块的输出端分别与所述调压充电功率管驱动电路和全桥驱动模块的输入端电连接，所述全桥驱动模块输出端电连接所述 全桥功率管模块输入端，所述全桥功率管模块输出端电连接所述磁电机，所述全桥功率管模块输出端还通过串接所述功率管与蓄电池负极电连接，所述调压充电功率管驱动电路输出端与所述功率管输入端电连接；所述启动信号采集模块采集所述启动开口的开闭信号并传送给所述微处理器模块，所述稳压模块提供给所述微处理器模块和全桥驱动模块所需的工作电压，所述电压采集模块采集所述蓄电池的电压信号传信给所述微处理器模块，所述微处理器模块对控制器内的数据进行处理并根据接收到的信号控制所述全桥驱动模块和充电驱动模块，所述全桥驱动模块将微处理器输出的逻辑信号放大传送到全桥功率管模块使功率管顺序导通来控制所述全桥功率模块，所述调压充电功率管驱动电路控制所述功率管，所述调压充电功率管驱动电路和功率管共同组成充电驱动模块，当调压方式为短路式时，可以取消该模块，直接使用全桥功率管模块实现调压充电功能。工作时，启动开关闭合，启动信号采集模块采集到该信号并确认给微处理器控制模块，微处理器控制模块智能判断磁电机的位置信息后输出驱动逻辑给全桥驱动模块，全桥驱动模块通过全桥功率管模块使磁电机开始旋转，此时磁电机处于电动机工作状态，将电能转化为机械能，在电机的带动下，发电机加速转动，点火系统开始工作，待微处理器控制模块判断到发动机在怠速稳定后，微处理器控制模块通过电压采集模块采集蓄电池电压并输出控制信号使功率管导通或截止，若蓄电池电压低于某值，功率管导通，充电驱动模块工作，对蓄电池进行充电，若蓄电池电压高于某值，功率管截止，充电驱动模块停止工作，从而可实现蓄电池电压的调整。 

作为本实用新型的进一步改进，所述微处理器模块对控制器内的数据进行处理，该数据至少包括蓄电池电压判断、启动信号判断、磁电机位置信息分析、输出驱动、过流过压低压保护。 

作为本实用新型的进一步改进，所述磁电机位置信息处理采用无线传感器技术。 

作为本实用新型的进一步改进，所述全桥功率管模块至少为MOS管和IGBT管之一组成的全桥式开关。