[发明专利]摩托车发动机低噪声气门摇臂组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种气门摇臂组件，特别是一种摩托车发动机低噪声气门摇臂组件。

背景技术

如图1~图2所示，摩托车发动机在工作时，其气缸头的工作温度极高，为了保证发动机在各种工况下均能够正常工作，需要对挺杆1A的热膨胀量进行补偿，即会预留0.06~0.12mm的气门间隙，但因为气门间隙的存在，发动机在工作时，挺杆1A在上下往复运动过程中因其运动速度很快，挺杆1A的顶端会产生跳动，使得挺杆1A的顶端与摇臂2A气门上部的调整螺母3A在接触的瞬间会产生撞击噪声，为此，现有技术中采用在摇臂2A的摇臂凸缘21A上安装一扭簧4A，扭簧4A的一端簧勾与扭簧主体位于摇臂的同侧搭接在摇臂上，另一端簧勾搭接在气缸头上，以提供扭簧4A的弹性抵顶力，扭簧4A使得摇臂2A的阀门端始终与气缸头中的挺杆1A抵接，达到自动补偿因温度变化所引起的气门间隙的变化，有效的避免了气缸内部的温度落差导致摇臂2A阀门端上的调整螺母3A敲击挺杆1A所产生的异响，但是，安装有该种扭簧结构的发动机在工作时，摇臂2A是往复摆动的，使得扭簧4A受到间断性的扭动，即扭簧4A的两端往复的靠拢和远离，当扭簧4A的两端靠拢时，因扭簧4A搭接在摇臂2A上的簧勾与扭簧主体位于摇臂的同侧，该端簧勾会对摇臂2A产生一个沿扭簧轴向的力，该力将摇臂2A沿摇臂轴的轴向推离扭簧4A；当扭簧4A的两端远离时，扭簧4A对摇臂2A施加的轴向力消失，摇臂2A朝向扭簧4A位移复位，这就导致了在发动机工作过程中，摇臂2A沿摇臂轴的轴向方向是不断往复位移的，使得摇臂2A与气缸头之间会不断的撞击而发出噪声；另外，受到摇臂模锻差异和扭簧制造误差的影响，会造成扭簧与摇臂松紧、固定位置发生变化，这也会造成一定的声响、噪音。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种摩托车发动机低噪声气门摇臂组件，其具有能有效的减小甚至杜绝摇臂的轴向位移，避免摇臂的轴向位移而产生噪声现象等特点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车发动机低噪声气门摇臂组件，包括装配于气缸头摇臂轴上的摇臂以及给摇臂施加预紧力的扭簧，所述摇臂包含一左侧面和一右侧面，所述扭簧包括一螺旋段，扭簧的两端簧勾一端为摇臂端，另一端为固定端，扭簧的摇臂端搭接在摇臂上，扭簧的固定端搭接在气缸头上，所述扭簧的螺旋段位于摇臂的左侧面或右侧面，扭簧的摇臂端越过摇臂的右侧面或左侧面搭接在摇臂上，扭簧的摇臂端和螺旋段分别位于摇臂的左、右两不同侧面上。

作为上述技术方案的改进，所述摇臂上设置有适配摇臂轴的枢孔，摇臂由枢孔分为一前端和一后端，所述扭簧的螺旋段位于摇臂的右侧面，所述扭簧的摇臂端自所述螺旋段一端延伸出后从摇臂后端的底端面越过，并绕过摇臂的左侧面后抵扣在摇臂后端的顶端面上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述摇臂上设置有适配摇臂轴的枢孔，摇臂由枢孔分为一前端和一后端，所述扭簧的螺旋段位于摇臂的右侧面，所述扭簧的摇臂端自所述螺旋段一端延伸出后从摇臂前端的顶端面越过，并绕过摇臂的左侧面后抵扣在摇臂前端的底端面上。

进一步，所述摇臂的右侧面上设置有摇臂凸缘，摇臂凸缘与摇臂轴同轴设置，所述扭簧的螺旋段单侧套置在该摇臂凸缘上。

优选地，所述摇臂上设置有适配摇臂轴的枢孔，摇臂由枢孔分为一前端和一后端，所述扭簧的螺旋段位于摇臂的左侧面，所述扭簧的摇臂端自所述螺旋段一端延伸出后从摇臂后端的底端面越过，并绕过摇臂的右侧面后抵扣在摇臂后端的顶端面上。

进一步，所述摇臂上设置有适配摇臂轴的枢孔，摇臂由枢孔分为一前端和一后端，所述扭簧的螺旋段位于摇臂的左侧面，所述扭簧的摇臂端自所述螺旋段一端延伸出后从摇臂前端的顶端面越过，并绕过摇臂的右侧面后抵扣在摇臂前端的底端面上。

进一步，所述摇臂的左侧面上设置有摇臂凸缘，摇臂凸缘与摇臂轴同轴设置，所述扭簧的螺旋段单侧套置在该摇臂凸缘上。

进一步，所述扭簧的螺旋段单侧套置在气缸头的摇臂轴上。

进一步，所述摇臂的后端铰接有滚轮。