[发明专利]一种软硬管连接用卡箍

说明书

技术领域

本发明属于发动机台架试验技术领域，具体涉及一种用于发动机台架试验的软硬管连接用卡箍。

背景技术

发动机出厂台架试验作为一种发动机重要的出厂检验手段，在所有的发动机制造厂及发动机研发机构都有应用。在发动机进行出厂热试及性能试验时，有很多管路连接，基本上都需要有软管与硬管的连接，比如进气管路的连接、进回水管路的连接等。为防止连接处出现泄漏，所以软硬管连接处必须做防泄漏箍紧。常用的箍紧方式有以下几种：铁丝箍紧，其缺点是操作较慢；喉箍形式的箍紧可以用工具快速拧紧，但其寿命较短，并且其采用带钢带箍紧，由于受力面大故防泄漏效果一般；钢带型弹性环箍，操作方便，但容易变形进而出现泄漏。市场上还有很多形式的卡箍，但多采用带状作为箍紧受力面，所以其防泄漏效果都不尽如人意。

发明内容

为了解决发动机出厂试验中软硬管连接操作时间较长、卡箍易损坏及防泄漏效果不理想等问题，本发明提供了一种更换操作方便快捷、箍紧防泄漏效果好的软硬管连接用卡箍。

为了实现上述目的，本发明具体的设计方案如下：

一种软硬管连接用卡箍，包括环状箍体和紧固组件，其特征在于，所述紧固组件包括第一固定块、第二固定块、压紧块、连接块；所述压紧块与第一固定块通过连接轴连接，所述压紧块相对于所述第一固定块转动；所述连接块与第二固定块通过连接轴连接，所述连接块相对于第二固定块移动；所述压紧块与连接块通过连接轴连接；所述环状箍体的两端分别固定在所述第一固定块和第二固定块上；所述压紧块向所述环状箍体方向压紧后，所述压紧块带动连接块压向所述第一固定块和第二固定块，实现了环状箍体的径向缩小。

优选的，所述第一固定块上设有一对通孔；所述压紧块包括一弧形板，在弧形板的两侧设置有向外伸出并垂直于弧形板的两个对称耳板，所述耳板伸出的一端设有一对通孔，所述耳板上还设有一对腰形孔；所述压紧块上的通孔和第一固定块上的通孔通过同一连接轴连接，以该连接轴为轴心，所述压紧块相对于第一固定块进行转动；所述第二固定块上设有一对通孔；所述连接块包括一弧形板，在弧形板的两侧设置有向外伸出并垂直于弧形板的两个对称耳板，所述耳板伸出的一端设有一对通孔，所述耳板上还设有一对腰型孔；所述连接块上的腰形孔和第二固定块上的通孔通过同一连接轴连接，所述压紧块相对于第二固定块在所述压紧块上的腰型孔中滑动；所述连接块上的通孔和压紧块上的腰形孔通过同一连接轴连接，所述连接块与所述压紧块通过腰型孔进行相对滑动。

优选的，所述第一固定块包括托板和设有对称耳板的凹形板，所述托板平行固定在所述凹形板开口的顶端，所述凹形板对称耳板上设有对称通孔；通过该通孔，所述压紧块和所述第一固定块通过同一连接轴连接。

优选的，所述托板的长度大于所述凹形板的长度，所述托板为弧形板，并设有垂直于弧形板的对称耳板。

优选的，所述压紧块的弧形板、所述连接块的弧形板和所述托板的弧形板的弧度属于同心圆。

优选的，所述压紧块向环状箍体方向拉紧后，其正好扣合在所述第一固定块上，其端部与所述第一固定块的托板相齐平；同时所述连接块正好扣合在第二固定块和压紧块上。

优选的，所述第二固定块为板状，其一端设有对称通孔，通过该通孔，所述连接块和所述第二固定块通过同一连接轴连接。

优选的，所述环状箍体为弧长是1.6圆周的弹性钢丝环。

优选的，所述环状箍体的两端分别通过铆钉与第一固定块和第二固定块连接。

优选的，所述紧固组件由合金材料制成。

本发明的有益技术效果体现在以下方面：

1、本发明利用连杆滑块结构，将压紧块的转动转换为对连接块相对于连接轴、固定块的拉动。连接块对连接轴的拉动使环状箍体收紧近而挤压需要箍紧的软管，由于软管受钢丝环小面积挤压所以产生的变形较大，能很好地箍紧软硬管连接处。

2、弹性钢丝环1对软管的箍紧受力作用弧长约为1.6个圆周，能够对软硬管连接处起到多重箍紧。

3、由于巧妙的采用了过限位的结构原理，所以本装置在软硬管连接箍紧状态时，压紧块可以实现自锁。拆卸时，只需将压紧块向外一拨，就可使连接块处于自由状态，环状箍体也因拉紧力的撤销而松开，从而实现快速可靠的箍紧软硬管的连接与拆卸。

附图说明

图1为本发明结构主视图；

图2为正面视图示意图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为弹性钢丝环结构示意图；

图5为连接块结构示意图；

图6为压紧块结构示意图；