[发明专利]一种基于油压的混合驱动变速箱控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种混合驱动变速箱控制方法；具体地说，本发明涉及一种基于油压的混合驱动变速箱控制方法。

背景技术

在传统动力的汽车中，手自一体（AMT）式机械变速箱的机械油泵通常是由发动机拖动的。在正常行驶过程中，发动机一直转动所以油泵也是一直工作的，通常不存在油压不足的状态。

然而，在混合动力汽车中并不一直使用发动机拖动变速箱、在汽车行驶时发动机也并不时常运行，所以采用了电控油泵。在混合动力汽车中电控油泵并不一直持续不断地工作。事实上，电控油泵的工作是由当前的油压、油泵工作时间、驱动油泵电机的负荷、温度等因素确定的，在电控油泵工作一段时间之后需要受到保护时，电控油泵是不工作的。因此电控油泵并不总是能够及时响应换挡或切换驱动模式时所需要的油压。

在电控油泵保护时进行换档或切换驱动模式，如果油压不足，会导致同步器移动时间延长或者离合器打开慢，而且，离合器压力不足也无法传递足够的动力，这会导致换挡时间延长或离合器的打滑，影响汽车的正常行驶。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种在油泵保护时对混合驱动变速箱的有效的控制方法。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种混合驱动变速箱控制方法，所述方法包括改变混合驱动变速箱的运行状态的步骤，其特征在于，当混合驱动变速箱的液压控制系统的电油泵处于保护状态时，在改变混合驱动变速箱的运行状态之前先判定液压控制系统的主油路中的油压是否具备相应的能力。

可选地，在如前所述的方法中，当混合驱动变速箱的液压控制系统的电油泵未处于保护状态时，在改变混合驱动变速箱的运行状态之前也先判定液压控制系统的主油路中的油压是否具备相应的能力。

可选地，在如前所述的方法中，所述判定液压控制系统的主油路中的油压是否具备相应的能力的步骤包括首先判断整车系统状态是否在第一次上电过程中，如果是则当主油路的油压大于上电时允许换挡或模式切换的工作油压时允许控制同步器或离合器的动作。

可选地，在如前所述的方法中，所述上电时允许换挡或模式切换的工作油压是通过标定获取的。

可选地，在如前所述的方法中，所述改变混合驱动变速箱的运行状态的步骤包括换挡的步骤，则：

当主油路中的液压大于允许换挡的油压时允许进行换挡，在换挡过程中如果油压下降但还大于允许继续换挡的油压滞回值则继续允许换挡，如果油压下降到低于允许继续换挡的油压滞回值时换挡还没有完成，则进入换挡异常处理；

当主油路中的液压低于允许模式切换及换挡安全油压时电油泵开始工作，主油路中的油压上升到大于允许继续换挡的油压滞回值时仍禁止换挡，直到油压继续上升到允许换挡的油压时才允许换挡。

可选地，在如前所述的方法中，所述换挡异常处理包括限制动力源的输出力矩。

可选地，在如前所述的方法中，所述允许换挡的油压和/或所述允许继续换挡的油压滞回值是通过标定获取的。

可选地，在如前所述的方法中，所述改变混合驱动变速箱的运行状态的步骤包括切换驱动模式的步骤，则：

当主油路的油压大于允许模式切换的油压时允许进行模式切换，在模式切换过程中如果主油路的油压下降但还大于允许模式切换及换挡安全油压则继续允许模式切换，如果油压下降到低于允许模式切换及换挡安全油压时模式切换还没有完成，则进入模式切换异常处理；

当主油路的油压低于允许模式切换及换挡安全油压时电油泵开始工作，主油路中的油压上升到大于允许模式切换及换挡安全油压时仍禁止模式切换，直到油压继续上升到允许模式切换的油压时才允许模式切换。

可选地，在如前所述的方法中，所述模式切换异常处理包括限制动力源的输出力矩。

可选地，在如前所述的方法中，所述允许模式切换的油压和所述模式切换及换挡安全油压是通过标定获取的。

可选地，在如前所述的方法中，所述标定指的是在每种油温下测试改变所述混合驱动变速箱的相应的运行状态所需的油压，并加上一定的余量。

通过如上的说明可以看出，根据本发明的混合驱动变速箱控制方法是在油泵受保护时在对变速箱进行状态变化控制之前根据油路中当前的油压和控制对油压的需求来确定系统是否执行所述控制，从而保证各种控制过程的顺利完成，而且保护相应的变速箱部件免于控制失效造成的损坏，保证车辆的正常行驶。

附图说明

参照附图，本发明的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在限制本发明的保护范围。图中：