[发明专利]一种电动汽车充电的提示方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车充电的提示方法以及一种电动汽车充电的提示系统。

背景技术

随着新能源汽车技术日益发展，电动汽车在市场上的保有量越来越多，但是由于充电站、充电桩等基础设施短缺及充电技术的成熟度问题，目前在售的电动汽车大部分为非插电式混合动力的汽车，或者是某一区域运营的公益车辆。

目前，现有的电动汽车在充电时，驾驶员需离开乘员舱，并操作充电机进行充电，而由于电池技术的局限性，往往充电时间比较长，驾驶员无法长时间关注充电情况。

因此，现有技术存在的缺点是，电动汽车在充电时，驾驶员需要离开乘员舱，并且无法直观的对充电状态进行判定，不能直观了解电池SOC（State Of Charge，荷电状态）。此外，在发生充电故障时，不能够及时提醒驾驶员，从而可能发生因充电故障驾驶员未及时发现而导致的损失。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种电动汽车充电的提示方法，该方法使驾驶员在汽车停车充电时可以在仪表显示信息上比较直观的了解电池的充电状态及故障信息的情况，提高了停车充电的安全性。

本发明的第二个目的在于提出一种电动汽车充电的提示系统。

为达到上述目的，本发明第一方面的实施例提出的一种电动汽车充电的提示方法，包括以下步骤：

在充电插头插入所述电动汽车之后，电池管理系统BMS激活所述电动汽车中的仪表模块，并且所述仪表模块启动；以及

所述BMS根据所述电动汽车的充电状态通过所述仪表模块对用户进行提示。

根据本发明实施例的电动汽车充电的提示方法，电动汽车在停车充电时驾驶员可以直观了解电池的荷电状态SOC，并且在发生充电故障时，能够及时提醒驾驶员，从而避免了因充电故障而导致的损失，提高了停车充电的安全性。此外，该提示方法简单可靠。

在本发明的一个实施例中，在所述仪表模块启动之后，所述的电动汽车充电的提示方法还包括：判断所述电动汽车是否已被关闭；如果判断已被关闭，则进入第一模式，在所述第一模式之中，如果所述BMS自检未通过、充电机故障或者电池故障时，所述BMS通过所述仪表模块对所述用户进行提示；以及如果判断未被关闭，则进入第二模式，在所述第二模式之中，如果所述充电机故障或电池故障时，所述BMS通过所述仪表模块对所述用户进行提示。

进一步地，在本发明的一个实施例中，在所述第一模式中，在对所述用户进行提示之后，所述的电动汽车充电的提示方法还包括：在经过预定时间之后，所述BMS关断高压回路，控制所述电动汽车下电。在本发明的一个实施例中，所述的电动汽车充电的提示方法还包括：如果所述BMS判断充电正常，则所述BMS通过所述仪表模块点亮充电指示灯。

在本发明的一个实施例中，当在充电过程中所述电动汽车从关闭转为启动时，进行充电互锁。

由此，当在充电过程中电动汽车从关闭转为启动时，整车控制器VMS检测到充电连接状态，此时，不能发送正极继电器吸合指令，将进行充电互锁，从而提高了电动汽车停车充电的安全性。

在本发明的一个实施例中，所述BMS通过CAN总线与所述仪表模块相互通信。

为达到上述目的，本发明的第二方面实施例提出的一种电动汽车充电的提示系统，包括仪表模块和电池管理模块，其中，所述电池管理模块与所述仪表模块相连，所述电池管理模块用于在检测到充电插头插入所述电动汽车时生成检测信号，并根据所述检测信号激活所述仪表模块，所述仪表模块启动，以及所述电池管理模块根据所述电动汽车的充电状态通过所述仪表模块对用户进行提示。

根据本发明实施例的电动汽车的提示系统，在电动汽车电池充电的过程中，电池管理模块激活电动汽车中的仪表模块，并且仪表模块启动，并根据电动汽车充电状态通过仪表模块显示出来，以及在充电异常时，通过报警及时提醒驾驶员。由此，通过对控制策略的更改及少量低压线束的更改，使驾驶员在仪表信息显示上比较直观的观察到充电状态，包括充电故障时的报警情况，从而避免了因充电故障驾驶员未及时发现而导致的损失，提高了停车充电的安全性，同时更改成本低，可靠性高。

在本发明的一个实施例中，在所述电动汽车的整车控制器判断所述电动汽车关闭之后，所述电动汽车进入第一模式，当所述电池管理模块自检未通过、充电机故障或者电池故障时，所述电池管理模块控制所述仪表模块对所述用户进行提示。