[发明专利]具有整体式链和链轮的离轴泵

说明书

技术领域

本发明涉及用于机动车辆自动变速器的液压泵并且更具体地涉及具有整体式链和链轮组件的离轴（off axis）液压泵。

背景技术

这部分的描述仅提供与本公开有关的背景信息并且可以或可以不构成现有技术。

许多现代机动车辆自动变速器利用受控液压流体（传动油）来致动离合器和制动器从而实现所需的接合组合并且提供有用的传动比序列。通过阀体来实现对这种液压流体的控制，该阀体包括多个滑阀，所述滑阀将液压流体流动引导通过通路综合体到达离合器和制动器致动器。通常从由发动机输出轴或变速器输入轴驱动的齿轮、叶片或回转泵向阀体供应加油液压流体。

因为这是普遍的变速器构造并且由于这种自动变速器的生产量的原因，已经进行广泛研究和研发来减少成本并优化这种泵的性能。例如，简化这种泵从而减少其重量和成本、减少其尺寸从而改进封装、改进低速性能、改进低温性能和减少高速能量损失均是研发和改进的领域。

本发明涉及有助于这种泵的快速且合适的组装并且向变矩器壳体（TCH）可制造性和变速器工作流体的管理提供额外实现的益处的改进。

发明内容

本发明提供用于机动车辆自动变速器的离轴液压泵，其具有整体式链和链轮组件，其全部被安装在泵结构组件上。第一链驱动链轮被安装在泵结构组件内并且被变矩器输入件驱动，并且第二从动链链轮附接到驱动泵的短轴。多链节链围绕链轮并且将驱动扭矩从变矩器输入件传递到短轴。第一链驱动链轮被保持盖保持在输入构件上，该保持盖包括在变矩器轴和变矩器壳体二者之间的密封件。第二从动链链轮被卡环或类似部件保持在短轴上。

因此，本发明的一方面是提供用于自动变速器的液压泵，其偏离于变速器输入件和变矩器轴的轴线。

本发明的另一方面是提供用于自动变速器的液压泵，其具有被置于泵结构组件内且与变矩器输入件互锁并由变矩器输入件驱动的链驱动链轮。

本发明的又一方面是提供用于自动变速器的液压泵，其被链和链轮驱动，该链和链轮联接到变矩器输入件并由变矩器输入件驱动。

本发明的再一方面是提供用于自动变速器的液压泵，与现有技术构造相比，其更易组装。

本发明的再一方面是提供用于自动变速器的液压泵，其具有较轻的变矩器壳体和较大容量的液压传动液贮槽。

本发明还提供了以下技术方案。

方案1. 一种用于自动变速器的离轴液压泵，与下列各项组合地包括：

变矩器壳体，具有用于至少一个扭矩传递构件的第一开口以及第二开口，

被置于所述第一开口内的扭矩传递构件，

泵结构组件，包括安装在所述扭矩传递构件上的链驱动链轮、保持盖、具有驱动轴的液压泵、安装在所述驱动轴上的从动链链轮、用于将所述从动链链轮保持在所述驱动轴上的装置、以及接合所述链驱动链轮和所述从动链链轮的链，其中所述保持盖被置于所述链驱动链轮之上并且包括在所述盖和所述变矩器壳体之间的第一密封件和在所述盖和所述扭矩传递构件之间的第二密封件。

方案2. 根据方案1所述的离轴液压泵，其中所述第一和第二开口的轴线平行于且偏离于彼此。

方案3. 根据方案1所述的离轴液压泵，其中用于保持所述从动链轮的所述装置是卡环和C形垫圈中的一者。

方案4. 根据方案1所述的离轴液压泵，其中所述链驱动链轮被相互接合的平板旋转地联接到所述扭矩传递构件。

方案5. 根据方案1所述的离轴液压泵，其中所述从动链链轮被相互接合的花键旋转地联接到所述驱动轴。

方案6. 根据方案1所述的离轴液压泵，其中所述扭矩传递构件是中空轴，该中空轴联接到变矩器的输入件且由其驱动。

方案7. 根据方案1所述的离轴液压泵，还包括用于将所述保持盖定位在所述泵结构组件上的装置。

方案8. 根据方案1所述的离轴液压泵，还包括附加扭矩传递构件，其延伸通过所述变矩器壳体的所述第一开口并且适于传送来自变矩器的输出。

方案9. 一种用于安装在自动变速器内的离轴液压泵，与下列各项组合地包括：

变矩器壳体，具有用于接收扭矩传递构件的第一开口和偏离于所述第一开口的第二开口，

被置于所述第一开口内的扭矩传递构件，