[发明专利]一种A柱加强板连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种A柱加强板连接结构。

背景技术

A柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱 。一般轿车车身有三类立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱）。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。 

A柱加强板则是用于加强A柱强度的零件，现有的A柱加强板连接结构主要有两种，一种是A柱加强板与前侧板、仪表板横梁支架分离架空，没有连接到一起，其缺陷是：仪表板横梁支架固定强度、刚度不足，容易使方向盘、仪表板抖动，影响整车的感知质量；另一种是A柱加强板通过一加强板与前侧板、仪表板横梁支架连接，其缺陷是：增加了一个加强板，增加了白车身的成本。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种A柱加强板连接结构。

本发明提供了一种A柱加强板连接结构，包括前侧围外板、A柱加强板、前侧板和仪表板横梁支架，其中，所述A柱加强板与所述前侧围外板连接，所述A柱加强板设有翻边，所述前侧板和仪表板横梁支架分别与所述翻边连接。

作为本发明的进一步改进，所述仪表板横梁支架通过紧固件与所述翻边连接。

作为本发明的进一步改进，所述仪表板横梁支架通过螺栓与所述翻边连接。

作为本发明的进一步改进，所述前侧板与所述翻边搭接。

作为本发明的进一步改进，所述翻边设有折弯凸台，所述前侧板与所述翻边的折弯凸台搭接。

作为本发明的进一步改进，所述前侧板与所述翻边焊接搭接。

作为本发明的进一步改进，所述A柱加强板与所述前侧围外板搭接。

本发明的有益效果是：通过上述方案，在不增加零件的基础上，在A柱加强板上增设翻边，并通过该翻边分别与前侧板、仪表板横梁支架连接，提高前侧板、仪表板横梁支架的强度，使前侧板、仪表板横梁支架更加牢固，提高了白车身的模态，并避免了成本的增加。

附图说明

图1是本发明一种A柱加强板连接结构的结构示意图；

图2是本发明一种A柱加强板连接结构的剖面结构示意图；

图3是本发明一种A柱加强板连接结构的前侧板、仪表板横梁支架、翻边的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。

图1至图3中的附图标号为：前侧围外板1；A柱加强板2；前侧板3；仪表板横梁支架4。

如图1至图3所示，一种A柱加强板连接结构，包括前侧围外板1、A柱加强板2、前侧板3和仪表板横梁支架4，其中，所述A柱加强板2与所述前侧围外板1连接，所述A柱加强板2设有翻边，所述前侧板3和仪表板横梁支架4分别与所述翻边连接。

如图1至图3所示，所述仪表板横梁支架4通过紧固件与所述翻边连接。

如图1至图3所示，所述仪表板横梁支架4通过螺栓与所述翻边连接。

如图1至图3所示，所述前侧板3与所述翻边搭接。

如图1至图3所示，所述翻边设有折弯凸台，所述前侧板3与所述翻边的折弯凸台搭接。

如图1至图3所示，所述前侧板3与所述翻边焊接搭接。

如图1至图3所示，所述A柱加强板2与所述前侧围外板1搭接。

如图1至图3所示，本发明提供的一种A柱加强板连接结构，在不增加零件的基础上，在A柱加强板2上增设翻边，并通过该翻边分别与前侧板3、仪表板横梁支架4连接，提高前侧板3、仪表板横梁支架4的强度，使前侧板3、仪表板横梁支架4更加牢固，提高了白车身的模态，并避免了成本的增加。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。