[发明专利]一种微型客车顶盖的流水槽结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种微型客车顶盖的流水槽结构。

背景技术

现有的微型客车顶盖的流水槽结构较为复杂，装配麻烦，且存在质量问题风险。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种微型客车顶盖的流水槽结构。

本发明提供了一种微型客车顶盖的流水槽结构，包括顶盖和侧围，所述顶盖的边缘折弯有焊接板，所述顶盖通过所述焊接板与所述侧围焊接，所述焊接板的边缘折弯有直角翻边。

作为本发明的进一步改进，所述直角翻边与所述焊接板的连接处设有倒圆角。

作为本发明的进一步改进，所述倒圆角的半径为1.5毫米。

作为本发明的进一步改进，所述焊接板与所述侧围焊接的宽度大于或等于10毫米。

作为本发明的进一步改进，所述焊接板与所述侧围焊接的宽度为13毫米。

作为本发明的进一步改进，所述直角翻边的顶部的至少局部设有凸起的卡接顶饰胶条的卡钩。

作为本发明的进一步改进，所述微型客车顶盖的流水槽结构还包括顶饰胶条，所述顶饰胶条与所述卡钩卡接。

作为本发明的进一步改进，所述卡钩至少有二个并间隔设置。

作为本发明的进一步改进，所述直角翻边与所述侧围之间设有供胶枪伸入的涂胶间隙。

作为本发明的进一步改进，所述涂胶间隙大于或等于12毫米。

本发明的有益效果是：通过上述方案，简化了结构，装配方便，有利于消除质量问题风险。

附图说明

图1是本发明一种微型客车顶盖的流水槽结构的结构示意图；

图2是图1的剖视图A-A；

图3是图1的剖视图B-B。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。

图1至图3中的附图标号为：顶盖1；焊接板11；直角翻边12；倒圆角13；卡钩14；侧围2。

图1至图3中的虚线部分为涂装涂胶用的胶枪。

如图1至图3所示，一种微型客车顶盖的流水槽结构，包括顶盖1和侧围2，所述顶盖1的边缘折弯有焊接板11，所述顶盖1通过所述焊接板11与所述侧围2焊接，所述焊接板11的边缘折弯有直角翻边12，所述焊接板11与所述直角翻边12的夹角为90度。

如图1至图3所示，所述直角翻边12与所述焊接板11的连接处设有倒圆角13。

如图1至图3所示，所述倒圆角13的半径为1.5毫米。

如图1至图3所示，所述焊接板11与所述侧围2焊接的宽度大于或等于10毫米。

如图1至图3所示，所述焊接板11与所述侧围2焊接的宽度优选为13毫米。

如图1至图3所示，所述直角翻边12的顶部的至少局部设有凸起的卡接顶饰胶条的卡钩14。

如图1至图3所示，所述微型客车顶盖的流水槽结构还包括顶饰胶条，所述顶饰胶条与所述卡钩14卡接。

如图1至图3所示，所述卡钩14至少有二个并间隔设置。

如图1至图3所示，所述直角翻边12与所述侧围2之间设有供胶枪伸入的涂胶间隙。

如图1至图3所示，所述涂胶间隙大于或等于12毫米。

本发明提供的一种微型客车顶盖的流水槽结构具有以下优点：

1、顶盖1整条边均折弯起4.5mm的90度的直角翻边12，直角翻边12可以通过一次冲压成型实现，无需成型负角，无需增加斜契，简化了模具结构，降低了模具成本，模具有效使用寿命长，有利于消除质量问题风险；

2、整条直角翻边12的直边长3mm，其倒圆角13的半径为1.5mm，可有效的挡住胶在匹配处；

3、顶盖1的焊接板11与侧围2的焊接匹配宽度为13mm，可保证有效的焊接空间；

4、在顶盖1需要卡接顶饰胶条的位置再成型起6mm高的带翻边的卡钩，可实现卡钩与顶饰胶条的卡扣的匹配，同时保证顶饰胶条的卡扣与周边零件的安全间隙；

5、第一个卡钩14离顶饰条前端14.3mm，可避免端部翘起；

6、最后一个卡钩14离顶饰条后端15mm，可避免端部翘起；

7、第一个与最后一个卡钩14的间距为3071mm，其间可均布7个卡钩14；

8、卡钩14的小翻边直边长1.2mm，小翻边直边可倒圆角，半径为1.8mm；

9、直角翻边12与侧围2的涂胶间隙为为12mm，可保证有效的涂装涂胶进枪空间。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。