[发明专利]气门正时控制器

说明书

技术领域

本公开内容涉及一种气门正时（valve timing）控制器。

背景技术

JP-2009-222025A描述了一种气门正时控制器，其通过改变曲轴与凸轮轴之间的旋转相位来控制内燃机中的进气门或排气门的开启和关闭定时（timing）。气门正时控制器具有随曲轴旋转的外壳以及随凸轮轴旋转的叶片转子（vane rotor）。气门正时控制器通过给限定在外壳中的提前室（advancechamber）或滞后室（retard chamber）提供工作油来控制气门正时，以便使叶片转子旋转。

簧片阀（reed valve）设置在给作为止回阀的提前室和滞后室提供工作油的油路中。气门正时控制器包括叶片转子与覆盖叶片转子的盖之间的簧片阀。当使用螺栓拧紧叶片转子和簧片阀时，簧片阀插置在叶片转子的端面与盖的端面之间。

此时，因为簧片阀未被固定，所以在固定螺栓之前簧片阀有脱落的可能性。此外，可能紧固螺栓的同时簧片阀脱落。因此，存在簧片阀可能会丢失的可能性。此外，因为需要盖和螺栓来固定簧片阀，所以制造气门正时控制器所需的部件的数量增大。

此外，有必要在叶片转子中限定孔来拧紧螺栓，因此限制了叶片转子内的油路的形状。

发明内容

本公开内容的一个目的是提供一种气门正时控制器，其中限制了簧片阀丢失，减小了部件的数量，并且可以灵活制作叶片转子内通路的形状。

根据本公开内容的一个示例，通过控制驱动轴与从动轴之间的旋转相位来控制内燃机中的进气门或排气门的开启和关闭定时的气门正时控制器包括：第一外壳、第二外壳、叶片转子、套筒、阀芯（spool）和簧片阀。所述第一外壳与所述驱动轴一体地旋转，并具有所述从动轴的端部从中穿过的第一通孔。所述第二外壳与所述驱动轴和所述第一外壳一体地旋转，并具有筒部（pipe part）和底部。所述第一外壳封闭所述筒部的第一端，所述底部封闭所述筒部的第二端。所述叶片转子与所述从动轴一体地旋转，并具有轮毂部分和叶片部分。所述轮毂部分位于所述第二外壳内。所述叶片部分将所述第二外壳的内部划分为提前室和滞后室。基于所述提前室和所述滞后室中的工作油的压力，所述叶片转子在相对于所述第二外壳的提前侧上或滞后侧上旋转。第一供给通路限定在所述从动轴中，并且在所述从动轴的与所述叶片转子相邻的端面中形成开口。第二供给通路限定在所述叶片转子中，并且在所述叶片转子的与所述第一外壳相邻的端面中形成开口，并且与所述第一供给通路连通。所述套筒为圆筒状，在径向方向上设置在所述轮毂部分的内侧，并且具有与所述第二供给通路连通的供给端口、与所述提前室连通的提前端口和与所述滞后室连通的滞后端口。所述阀芯在提前位置、滞后位置和阻断（shutoff）位置之间在轴向方向上在所述套筒中可滑动地移动，其中在所述提前位置处所述供给端口连接至所述提前端口，在所述滞后位置处所述供给端口连接至所述滞后端口，并且在所述阻断位置处所述供给端口与所述提前端口和所述滞后端口阻断.所述簧片阀插置在所述叶片转子与所述从动轴之间，并且具有固定部分和可移动阀部分。所述固定部分具有使所述第一供给通路和所述第二供给通路彼此连接的第二通孔。所述可移动阀部分形成为从所述第二通孔的边缘延伸以覆盖所述第二通孔，以便开启或封闭所述第一供给通路的开口端。所述簧片阀允许所述工作油从所述第一供给通路流动至所述第二供给通路，并且阻止所述工作油从所述第二供给通路流动至所述第一供给通路。

所述第一外壳和所述轮毂部分中的一个具有凹部，并且所述第一外壳的所述轮毂部分中的另一个具有突出到所述凹部中的凸部。所述簧片阀设置在所述凹部与所述凸部之间。

例如，所述第一外壳具有与所述叶片转子相对的第一凹部，并且所述第一凹部的内径大于所述第一通孔的内径。所述轮毂部分具有突出到所述第一凹部中的第一凸部，并且所述叶片转子的所述端面限定在所述第一凸部上。所述簧片阀设置在所述第一凸部的所述端面与所述第一凹部的底表面之间，并且所述簧片阀的外径大于所述第一通孔的内径。

例如，所述轮毂部分具有与所述第一外壳相对的第二凹部，所述第二凹部的内径大于所述第一通孔的内径。所述第二凹部具有对应于所述叶片转子的所述端面的底表面。所述第一外壳具有突出到所述第二凹部中的第二凸部，所述第二凸部的外径大于所述第一通孔的内径。所述簧片阀设置在所述第二凹部的所述底表面与所述第二凸部的端面之间，并且所述簧片阀的外径大于所述第一通孔的内径。

因此，限制了簧片阀的丢失，减小了制造气门正时控制器所需的部件的数量，并且可以灵活制作叶片转子内通路的形状。

附图说明