[发明专利]用于安装行李舱盖的车辆结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种客货两用车用的用于安装行李舱盖的车辆结构。

背景技术

在客货两用车中，行李舱盖具有能够支撑行李舱盖并且转动以开闭行李舱的行李舱盖铰链。

安装到车身侧（即行李舱的开口的后缘）的撞销（striker）和安装到行李舱盖侧的闩锁（latch）彼此接合，由此将行李舱盖置于行李舱关闭位置（例如，参见专利文献1、专利文献2和专利文献3）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实公平3-28684号公报；

专利文献2：日本特开2002-201856号公报；

专利文献3：日本特开2005-297607号公报。

发明内容

发明要解决的问题

然而，由朝向行李舱盖打开方向施力的扭簧等提供的力作用于行李舱盖以辅助打开行李舱。这样，响应于撞销/闩锁接合位置的改变，行李舱盖的位置趋于从初始设计的行李舱关闭位置偏移。

此外，即使在行李舱盖被置于初始设计的行李舱关闭位置时，某些情况下也会在行李舱盖和车身之间产生间隙。当出现这种可见的缺陷时，就需要偏移行李舱盖的位置以消除该间隙并调节边界（border）。

另一方面，支撑行李舱盖的行李舱盖铰链的一端支撑行李舱盖并且其另一端被可转动地安装到车身。由于行李舱盖所绕着转动的该另一端的位置是固定的，所以即使行李舱盖的位置在行李舱关闭时偏移，行李舱盖铰链的位置也不会改变。

因此，传统地，当行李舱盖的行李舱关闭位置由于撞销/闩锁接合位置的改变而从初始设计位置偏移时，行李舱盖相对于行李舱盖铰链的位置被根据实际的行李舱盖和行李舱盖铰链而改变以吸收该位置偏移。

然而，当改变行李舱盖铰链和行李舱盖的相对位置时，不可能使行李舱盖铰链和行李舱盖如初始设计那样结合在一起。根据行李舱盖铰链和行李舱盖的实际位置使两者结合到一起通常是困难的，并且在当前，行李舱盖和行李舱盖铰链以某种方式结合使得行李舱盖和行李舱盖铰链相配。特别地，行李舱盖的位置偏移越大，将行李舱盖和行李舱盖铰链结合到一起就越困难，并且存在不能确保初始设计的稳定的结合面的风险。在极端情况下，必须改变行李舱盖铰链或行李舱盖的形状。

本发明是考虑了前述问题而构思的，并且本发明的目的是提供用于安装行李舱盖的车辆结构，其能够容易地吸收行李舱盖在安装到车身时产生的行李舱盖的行李舱关闭位置的位置偏移。

用于解决问题的方案

为解决上述问题，本发明的代表性结构的特征在于，一种用于安装行李舱盖的车辆结构，其用于将打开或关闭车辆的行李舱的行李舱盖安装到车身，所述用于安装行李舱盖的车辆结构包括：撞销，其安装于所述行李舱的开口的后缘，闩锁，其安装于所述行李舱盖，能够相对于所述撞销滑动，并且能够在滑动范围内的任何位置与所述撞销接合，从而确定所述行李舱盖的位置，以及行李舱盖铰链，其具有支撑所述行李舱盖的第一端和可转动地安装于所述车身的第二端，其中，所述行李舱盖铰链的所述第一端具有大致平行于所述闩锁的滑动方向的结合面，并且所述第一端在所述结合面处结合到所述行李舱盖。

根据前述构造，当闩锁相对于撞销滑动时，行李舱盖在行李舱盖铰链和行李舱盖所结合的结合面上滑动。这是因为该结合面大致平行于滑动方向。相应地，由于前述的滑动而定位在与初始设计的行李舱关闭位置不同的位置处的行李舱盖可以平行于行李舱盖铰链平滑地移动。即使在行李舱盖的位置由于平行移动而偏移之后，仅仅通过改变用于将行李舱盖铰链螺纹连接至行李舱盖的螺栓孔的位置，就能够无问题地使行李舱盖铰链和行李舱盖彼此结合。

如上所述，根据本发明，由撞销/闩锁的滑动所引起的行李舱盖的位置偏移能够在行李舱盖铰链和行李舱盖之间的结合面处被吸收，因此，在将行李舱盖安装到车身时能够容易地调整行李舱盖的位置。

期望的是结合面相对于行李舱盖的上表面倾斜，例如，结合面可以是朝向车辆的后侧下降的倾斜面。根据此构造，结合面不是平行于行李舱盖的上表面而是倾斜的，并且相应地，结合面能够具有更长的长度。因此，即使在具有如下行李舱盖的车辆中，由于倾斜的结合面也能够确保充分的紧固范围：该行李盖具有短的前-后长度，利用该短的前-后长度难以在行李舱盖铰链的前-后方向确保长的紧固（结合）区域。