[发明专利]一种电动汽车高压电气系统及控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车高压电气系统，其特征在于，包括：

动力电池和第一开关，所述第一开关的一端与所述动力电池的负极相连；

充电电路，所述充电电路分别与所述第一开关的另一端和所述动力电池的正极相连，用于为所述动力电池充电；

第二开关和与所述第二开关并联的预充电电路，其中，所述第二开关的一端与所述动力电池的正极相连；

至少一个控制器，所述至少一个控制器的预充电电容分别与所述第一开关的另一端、所述预充电电路以及所述第二开关的另一端相连以在所述第一开关和所述预充电电路的第一开关组件闭合且所述第二开关断开时通过所述动力电池进行预充电，在所述第一开关和所述第二开关闭合且所述预充电电路的第一开关组件断开时进行上电；以及

与所述至少一个控制器并联的放电电路，用于在所述第一开关、所述第二开关以及所述预充电电路的第一开关组件断开且所述放电电路的第二开关组件闭合时对所述至少一个控制器的预充电电容进行放电，

其中，所述第一开关、所述第二开关、所述预充电电路的第一开关组件由电池管理系统控制，所述放电电路的第二开关组件由整车控制器控制。

2.如权利要求1所述的电动汽车高压电气系统，其特征在于，还包括：

与所述充电电路并联的降压型直流电源转换器，所述降压型直流电源转换器用于给低压用电器件提供低压电源。

3.如权利要求1所述的电动汽车高压电气系统，其特征在于，还包括：

充电互锁开关，所述充电互锁开关与所述第二开关和所述预充电电路的第一开关组件相连，所述充电互锁开关由外充电源控制，用于在充电时断开，使所述第二开关和所述第一开关组件处于断开状态。

4.如权利要求1所述的电动汽车高压电气系统，其特征在于，所述充电电路包括：

第三开关组件，所述第三开关组件的一端与所述动力电池的正极相连；

充电接插件，所述充电接插件的一端与所述第三开关组件相连且所述充电接插件的另一端与所述第一开关的另一端相连；以及

第一熔断器，所述第一熔断器连接在所述第三开关组件和所述动力电池的正极之间。

5.如权利要求1所述的电动汽车高压电气系统，其特征在于，所述预充电电路包括：

第一开关组件；以及，

第一电阻，所述第一电阻与所述第一开关组件串联。

6.如权利要求1所述的电动汽车高压电气系统，其特征在于，所述放电电路包括：

第二开关组件，其中，所述第二开关组件常断开；以及，

第二电阻，所述第二电阻与所述第二开关组件串联。

7.如权利要求1所述的电动汽车高压电气系统，其特征在于，所述至少一个控制器包括并联设置的电机控制器、集成电机控制器中的一个或多个。

8.如权利要求3所述电动汽车高压电气系统，其特征在于，所述充电互锁开关常闭合。

9.一种如权利要求1至8任一项所述的电动汽车高压电气系统的控制方法，其特征在于，包括：高压上电阶段，其中，所述高压上电阶段包括以下步骤：

钥匙开关打开至ON档；

所述电池管理系统在检测到ON档开关信号后控制所述第一开关闭合；

整车控制器在检测到Start档开关信号并接收到电池管理系统反馈的第一开关闭合信息后向所述电池管理系统发送上电指令；

所述电池管理系统根据所述上电指令控制所述第一开关组件闭合以对所述至少一个控制器的预充电电容进行预充电；

当预充电过程完成时所述电池管理系统控制所述第二开关闭合并断开所述第一开关组件，高压上电完成。

10.如权利要求9所述控制方法，其特征在于，当对所述预充电电容进行预充电时，还包括：

检测流经所述预充电电容的电流和/或所述预充电电容的端电压；

比较所述电流与第一预定电流和/或所述端电压与第一预定电压；

当所述电流小于所述第一预定电流和/或所述端电压大于所述第一预定电压时，判断所述预充电过程完成。