[发明专利]重型载重汽车驾驶室后悬挂装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于载重汽车驾驶室的悬挂装置。

背景技术

车在行驶时，驾驶室上的振动主要由路面通过底盘悬架、发动机悬置、驾驶室悬挂系统传递到驾驶室上。汽车驾驶室后悬挂装置是一种将驾驶室与车架浮动连接的装置，具有较好的减振功能，可衰减从车架传递到驾驶室上的振动。传统的驾驶室后悬挂装置只在垂向安装有减振器，这类后悬挂装置只能对垂直方向的振动起衰减作用，而不能有效衰减侧向的振动，从而降低了驾驶室的舒适性，也使驾驶室结构在振动作用下容易产生损坏。因此采用这种减振方式，汽车驾驶室车身与车架之间减振效果不明显，存在由路面的冲击传递给汽车车架而引起驾驶室的振动较大，驾驶室不具有良好的平顺性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种重型载重汽车驾驶室后悬挂装置，它可以解决已有技术汽车驾驶室舒适性差、稳定性不够和操纵安全性较差的问题。

为了解决上述问题，本发明的技术方案是：这种重型载重汽车驾驶室后悬挂装置包括有后悬减震器，两端安装有后悬下支座的后悬拱梁和两端连接有液压锁安装板的后悬浮动梁，所述后悬减震器两端分别竖直铰接在所述液压锁安装板下部和所述后悬下支座上的后悬减震器安装板上；所述液压锁安装板和所述后悬拱梁之间安装有后悬横拉杆。

上述技术方案中，更为具体的方案可以是：所述后悬减震器为空气弹簧减震器；在所述后悬下支座上安装有高度调节阀；所述高度调节阀通过调节杆与所述液压锁安装板连接。。 

进一步的：所述后悬拱梁与所述后悬下支座固定连接成“C”字形状。

由于采用了上述技术方案，本发明与已有技术相比具有如下有益效果：

1、本发明两个下支座通过螺栓与车架相连，用来传递载荷，利用横梁板与后悬下支座固定连接成“C”字形状，借助车架的刚度，较大地提高了抗弯能力。

2、后悬减震器两端分别竖直铰接在液压锁安装板下部和后悬下支座上的后悬减震器安装板上，能够衰减垂直方向的振动。

3、在液压锁安装板和后悬拱梁之间固定安装的后悬横拉杆，够衰减横向的振动，可以使车辆适应不同的路况；这样后悬挂装置既能够缓和垂直方向的冲击，又同时能够衰减垂直方向和横向的振动，具有较好的减振功能，能缓解从车架传递到驾驶室上的振动，使驾驶室具有良好的平顺性，保证驾驶室的稳定性和操纵安全性。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对实施例作进一步详述： 

图1所示的重型载重汽车驾驶室后悬挂装置，包括有后悬减震器5，后悬拱梁13，后悬浮动梁2；在后悬拱梁13两端安装有后悬下支座8，后悬拱梁13与后悬下支座8固定连接成“C”字形状；后悬浮动梁2两端连接有液压锁安装板4；后悬下支座8上安装有后悬减震器安装板10，后悬减震器5两端分别竖直铰接在液压锁安装板4下部和后悬减震器安装板10上；后悬减震器5为空气弹簧减震器；在后悬下支座8上安装有高度调节阀7；高度调节阀7通过调节杆6与液压锁安装板4连接；高度调节阀7可对气囊刚度进行调节，以便更好的实现振动衰减。

左侧液压锁安装板4（在其他实施例可以是右侧液压锁安装板或两侧液压锁安装板）和后悬拱梁13之间铰接有后悬横拉杆12；液压锁安装板4上部安装有液压锁11，液压锁安装板4上部铰接有与后悬上支座1连接的转块3，液压锁11通过后悬上支座1与汽车驾驶室固定连接；转块3起到锁紧驾驶室的作用；减震器5垂直安装，可以减缓车辆行驾时上下方向的冲击力，当车辆发生左右晃动时，后悬横拉杆12对左右的力进行缓解；这样后悬挂装置既能够缓和垂直方向的冲击，又同时能够衰减垂直方向和横向的振动，具有较好的减振功能，能缓解从车架传递到驾驶室上的振动，使驾驶室具有良好的平顺性，保证驾驶室的稳定性和操纵安全性。