[发明专利]轨道交通用液压制动夹钳

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道交通用制动装置，尤其是一种轨道交通用液压制动夹钳。

背景技术

随着国民经济的快速发展，城市化进程加快，居民出行也日益加剧，对公共交通的安全性提出了更高的要求。尽管动力制动发挥着越来越大的作用，但在紧急制动时必须采用机械制动的方式保证轨道交通车辆在规定的制动距离内停车，以确保行车安全。制动夹钳作为机械制动的重要组成部分，它的性能直接影响到轨道交通的安全运行。传统的液压制动夹钳通常直接从外部向活塞通入液压油，夹钳体积较大，安装不方便；且活塞装在夹钳本体中，与夹钳本体滑动配合，活塞往复活动容易磨损夹钳本体，当磨损到一定程度时就需要更换夹钳本体；传统的夹钳只在夹钳本体的一侧安装活塞，单边制动，需要通过闸调器等浮动结构来调节间隙，结构复杂，反映速度较慢，且闸调器的故障率相对较高，当闸调器出现故障时会影响夹钳的制动性能，从而会影响行车的安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单紧凑、安装和维护简便、性能稳定、制动效果好的液压制动夹钳。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是：一种轨道交通用液压制动夹钳，包括夹钳本体、成对使用的油缸、一对闸片、两根固定销和两个制动垫片，夹钳本体具有两块面对面布置的油缸安装板，每块油缸安装板上具有至少一个油缸安装孔，成对使用的油缸分别装在相应的油缸安装板的油缸安装孔中，形成面对面布置，且与夹钳本体固定连接，油缸包括活塞和具有缸孔的缸体，活塞滑动配合地插在油缸的缸孔中，活塞的一端能伸出缸孔之外且与相应的闸片相抵，所述夹钳本体上具有内部油路孔，缸体上具有与缸孔连通的缸体油路孔，内部油路孔和缸体油路孔连通，所述油缸安装板的两端均具有销孔，两根固定销分别固定在两块油缸安装板的两端的销孔中，每个闸片的两端均具有安装孔，闸片通过安装孔与固定销滑动配合。

所述油缸具有两对，夹钳本体上的每块油缸安装板上均具有两个油缸安装孔，两对油缸分别面对面地装在各自的油缸安装孔中。

所述油缸安装板上的每对油缸安装孔保持同心。

所述夹钳本体还包括三根连接杆，三根连接杆的两端分别与两块油缸安装板固定连接。

所述内部油路孔包括分布在连接杆上的进油孔、第一内部油路孔和分布在油缸安装板上的第二内部油路孔，进油孔与第一内部油路孔连通，第一内部油路孔与第二内部油路孔连通，第二内部油路孔与缸体油路孔连通。

所述油缸的缸体上具有安装法兰，安装法兰上具有若干个法兰安装孔，螺栓穿过法兰安装孔与夹钳本体固定连接。

所述两根固定销上还分别装有制动垫片，所述制动垫片包括第一制动垫片和第二制动垫片，第一制动垫片为弧形状，且具有向内的第一弧形固定翻边和第一限位翻边，第一制动垫片通过第一弧形固定翻边卡装在一个固定销上；第二制动垫片包括向内的第二弧形固定翻边和第二限位翻边，第二制动垫片通过第二弧形固定翻边卡装在另一个固定销上，第一限位翻边的弯曲弧度小于第二限位翻边的弯曲弧度，所述第一弧形固定翻边和第二弧形固定翻边均位于两个闸片之间。

采用上述结构，夹钳本体开有进油孔，内部具有油路孔，液压油通过油路孔作用于油缸，减少了外部连接油路，结构更加紧凑，安装空间小，安装方便；油缸装在夹钳本体上的油缸安装孔中，活塞滑动配合地插在油缸的缸孔中，将油缸模块化，油缸和夹钳本体分开，如果缸孔磨损，只需更换油缸，不用更换整个夹钳本体，维护简便，降低了维护成本；同时夹钳本体具有两块油缸安装板，油缸分别安装在相应的油缸安装板中，改单边制动为双边制动，不需要闸调器等浮动结构，性能更稳定，制动效果更好。

附图说明

图1是本发明的结构立体图； 

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1中夹钳本体主视图；

图4是图4的俯视图；

图5是图1中夹钳本体的立体图；

图6是图1中油缸的剖视图；

图7是图1中第一制动垫片的结构立体图；

图8是图1中第二制动垫片的结构立体图；

图9是图1中闸片的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本发明作进一步详细的说明。