[发明专利]一种试验机及其液压动力装置

说明书

技术领域

本发明涉及液压动力技术领域，特别涉及一种试验机及其液压动力装置。

背景技术

在静态试验机中，夹持夹具的子种类按照驱动形式划分通常分为机械式和液压式两种。其中，液压夹紧可以实现较大夹持力和自动控制等，因此在较大吨位试验机中应用较多。在液压夹具中也有不同的结构形式，如楔形液压夹具和平推对夹夹具，它们分别用在不同机型上，各自有其特点。

如图1和图2所示，图1为现有技术中应用于试验机的楔形液压夹具的工作状态示意图；图2为现有技术中应用于试验机的平推对夹夹具的工作状态示意图。图1和图2分别示出了楔形液压夹具和平推对夹夹具的工作状态；图1中楔形液压夹具01包括楔形上夹持部011和楔形下夹持部012；图2中平推对夹夹具02亦设置有平推上夹持部021和平推下夹持部022。

上述两种夹具均依靠夹具油缸来提供夹持力，在需要较高夹持力的情况下，就需要夹具油缸提供较高的液压压力。对于平推对夹夹具02而言，如图2所示，由于平推对夹夹具02没有楔形自锁面，因此夹具油缸必须相对输出足够大的力来夹持试样，克服主油缸的拉力。在有限的活塞截面下要产生很大的力，必须依靠更高的液压压力。

目前的试验机都是采用油泵作为液压动力装置，在液压系统中产生超高压多是采用高压油泵，油泵通过电机旋转运动带动不断将高压油输送给系统。

采用高压油泵虽然可以带来更高的液压压力和流量，但是采用这种方式消耗能量高，因为在试验过程中夹具对流量的需求很小很小，而系统却要按工作流量输出，势必造成多余流量溢流，造成能量浪费。此外，采用高压油泵，在高压高速运动下会产生较大的噪音，通常超过75dB，在有些情况下，超高压油源的噪音也可能低于75dB，例如为72dB，上述分贝值的噪音会对环境产生较大的噪音污染。由于电机的不断运动和高压运行，系统会产生一部分热功，为维持系统正常运行，这些常规油源往往配有风冷却装置，这也增加了系统的功耗和噪音。

有鉴于此，提供一种工作效率更高、噪音较小的试验机及其液压动力装置是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的第一目的旨在提供一种液压动力装置，与现有技术中采用油泵作为动力装置相比，该液压动力装置工作效率更高、噪音较小。本发明的第二目的旨在提供一种包括上述液压动力装置的试验机。

为解决上述第一个技术问题，本发明提供了一种液压动力装置，包括机架、电机、由传动丝杠和套装于所述传动丝杠的丝杠螺母组成的丝杠螺母副、其第一缸体固接于所述机架的第一液压缸、与所述第一液压缸连接的控制阀组；所述丝杠螺母副与所述电机连接于所述传动丝杠的上端、所述丝杠螺母副通过所述丝杠螺母与所述第一液压缸的第一活塞连接；所述第一液压缸的所述第一缸体的顶部设置有上吸油口和上出油口，所述第一缸体的底部设置有下吸油口和下出油口。

优选地，所述控制阀组包括四个同向设置的单向阀，所述上吸油口、所述上出油口、所述下吸油口和所述下出油口分别与所述四个同向设置的单向阀之一连接。

优选地，还包括导向连板，所述导向连板的上端与所述丝杆螺母固接、所述导向连板的下端与所述第一活塞连接。

优选地，还包括第二液压缸，所述第二液压缸的第二活塞与所述导向连板的下端连接，所述第二液压缸的第二缸体固接于所述机架。

优选地，所述第二液压缸的作用面积小于所述第一液压缸的作用面积。

优选地，还包括第三液压缸，所述第三液压缸的第三活塞与所述导向连板的下端连接，所述第三液压缸的第三缸体固接于所述机架。

优选地，所述第三液压缸的作用面积小于所述第一液压缸的作用面积。

优选地，所述电机与所述传动丝杠通过弹性联轴器连接。

优选地，所述机架为四柱式框架。

为解决上述第二个技术问题，本发明还提供了一种试验机，包括液压夹具和驱动所述液压夹具的动力装置，所述动力装置为权利要求1至9任一项所述的液压动力装置。