[发明专利]嵌合式超声波传感器装置及其组装方法

说明书

技术领域

本发明是有关于一种超声波传感装置，特别是指一种车用测距雷达的超声波传感装置。

背景技术

目前各式车辆为了行车安全，通常会安装侦测障碍物或来车的测距雷达（如防撞雷达或倒车雷达），以辅助驾驶人注意车辆周遭的环境变化。其中，超声波雷达是常见的车用雷达之一。

参照图1与图2，为一现有的车用超声波传感器装置9。超声波传感器装置9包含一外壳91、一传感器92、一固定环93及一电路板94。

外壳91包括一壳体911及多根电连接于传感器92与电路板94的外接脚912，壳体911的内壁面形成多个供固定环93组装定位的限位滑槽913。

传感器92装设于壳体911中对应其开口914处，且部分地凸出于开口914并封闭开口914。传感器92包括一座体921及设置于座体921内的一压电片921及一泡棉923，压电片921用于产生及接收测距使用的超声波，泡棉923用于吸收环境震荡以确保压电片921稳定运作。

固定环93装设于壳体911中，与壳体911相互配合以固定传感器92于壳体911内的位置，并与电路板94形成电连接。具体来说，固定环93包括一环本体931、多根电连接于电路板94的内接脚932及一设置于环本体931对应传感器92位置的减震环933。环本体931外缘对应壳体911的限位滑槽913处各形成一限位凸块934，提供固定环93装设于壳体911时的引导、对位作用。减震环933则抵压于传感器92，而对传感器92产生限位效果。

电路板包括多个穿孔941，供该等外接脚912、内接脚932穿设并形成电连接。

上述超声波传感器装置9于组装固定环93时，会在限位凸块934与限位滑槽913邻近开口914的底端涂布黏着胶（图中未绘制），以将固定环93固着于内。但在后续组装过程中，固定环93可能由涂布黏着胶处剥离，而影响生产良率。

此外，将上述传感器92、固定环93与电路板94装设于壳体911后，会进一步在壳体911中进行填胶、固化程序，以将上述构件固着、封装于壳体911中。但是填胶、固化程序需要耗费大量时间（超过24小时），而影响生产效率。

再者，填充封装胶体（图中未绘制）于壳体911后，封装胶体会与电路板94产生化学反应，影响其正常运作，而降低超声波传感器装置9的耐用程度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能解决固定环剥离问题，且不需执行封装胶体填充步骤与固化步骤，即能完成组装程序的嵌合式超声波传感器装置。

本发明嵌合式超声波传感器装置，包含一外壳、一传感器、一固定环、一电路板及一密封盖。

该外壳包括一中空壳体及设置于该中空壳体内的至少一外接脚，该中空壳体具有位置相对应的一第一开口与一第二开口。

该传感器包括一中空的座体及叠设于该座体内的一压电片及一吸震件。该座体设置于该中空壳体内对应该第二开口处并封闭该第二开口。

该固定环设置于该中空壳体内对应该传感器处，且与该中空壳体相互配合以卡固该传感器。该固定环包括一环本体及至少一设于该环本体的内接脚，该环本体具有至少一朝向该中空壳体的第一开口凸伸的肋柱，该内接脚与该传感器的压电片形成电连接。

该电路板设置于该中空壳体内，并与该外接脚、该内接脚形成电连接。

该密封盖装设于该中空壳体并封闭该第一开口，且其内壁面抵压于该固定环的肋柱。

优选地，该中空壳体的内壁面凹陷形成至少一个限位滑槽，该环本体的外缘形成至少一个对应该限位滑槽并容设于该限位滑槽中的限位凸块，且该环本体的肋柱设于对应该限位凸块处并容置于该限位滑槽中。

更优选地，该等限位滑槽、该等限位凸块与该等肋柱的数量为两个，该等限位滑槽形成于该中空壳体的内壁面且彼此相对，该等限位凸块与该等肋柱分别设置于该环本体的相反两侧，并分别容设于对应的限位滑槽中。

进一步来说，该等限位滑槽与该等限位凸块的数量为三个，该等肋柱的数量为两个；其中两限位滑槽形成于该中空壳体的内壁面且彼此相对，其中两限位凸块以及该等肋柱分别设置于该环本体的相反两侧，且该等限位凸块与该等肋柱分别容设于对应的限位滑槽中。

优选地，该外壳还包括一第一减震环，该第一减震环以具弹性的材料制成，并设置于该中空壳体的第二开口处，而与该传感器的座体相接触地封闭该第二开口。

优选地，该固定环还包括一设置于该环本体对应该传感器处的第二减震环，该第二减震环以具弹性的材料制成，并抵触于该传感器的座体。

优选地，该密封盖是通过超声波熔接技术或雷射熔接技术而熔接于该中空壳体。