[发明专利]高手制动倍率铁路货车集成制动装置

权利要求书

1.一种高手制动倍率铁路货车集成制动装置，包括双向自调行程增力制动缸（4）、前制动梁（1）和后制动梁（9）、前制动杠杆（2）和后制动杠杆（8）、前制动链（3）和后制动链（5）、以及刹车闸瓦（10）；

所述前制动梁（1）和后制动梁（9）对称布置在转向架摇枕（13）的两侧，前制动梁（1）和后制动梁（9）的中部设置有支柱（6），前制动梁（1）和后制动梁（9）的左右两端设置有滑块（7），滑块（7）嵌置在转向架侧架（18）上的滑槽（19）中，刹车闸瓦（10）安装在前制动梁（1）和后制动梁（9）的左右两端滑块（7）内侧；

所述前制动杠杆（2）的下端铰接在前制动梁（1）的支柱（6）上，前制动杠杆（2）的上端与前制动链（3）的一端铰接，前制动链（3）的另一端与转向架摇枕（13）上的前固定支点座（14）铰接；

所述后制动杠杆（8）的下端铰接在后制动梁（9）的支柱（6）上，后制动杠杆（8）的上端与后制动链（5）的一端铰接，后制动链（5）的另一端与转向架摇枕（13）上的后固定支点座（15）铰接；

所述双向自调行程增力制动缸（4）的前端铰接在前制动杠杆（2）的中部，双向自调行程增力制动缸（4）的后端铰接在后制动杠杆（8）的中部，通过前制动杠杆（2）和后制动杠杆（8）的相对运动触发双向自调行程增力制动缸（4）动作，并根据刹车闸瓦（10）的间隙大小自动伸长或缩短；

其特征在于：它还包括手制动杠杆（11），所述手制动杠杆（11）的一端与车体手制动装置相连，所述手制动杠杆（11）的另一端与双向自调行程增力制动缸（4）的调节部件相连。

2.根据权利要求1所述的高手制动倍率铁路货车集成制动装置，其特征在于：所述手制动杠杆（11）的一端设置有销孔（11a），所述销孔（11a）通过销轴与车体手制动装置相连；所述手制动杠杆（11）的另一端设置有拨叉（11b），所述拨叉（11b）通过叉销（20）与外套座（16）相连，所述外套座（16）设置在双向自调行程增力制动缸（4）的固定外套筒（4a）端部；所述双向自调行程增力制动缸（4）的移动组合套筒（4b）上套装有推铁圈（17），所述移动组合套筒（4b）上还设置有限位凸肩（4c），所述推铁圈（17）位于限位凸肩（4c）与外套座（16）之间；所述拨叉（11b）在转动时与推铁圈（17）轴向挤压配合。

3.根据权利要求2所述的高手制动倍率铁路货车集成制动装置，其特征在于：所述外套座（16）与固定外套筒（4a）端部为可拆装的螺纹连接结构。

4.根据权利要求2或3所述的高手制动倍率铁路货车集成制动装置，其特征在于：所述推铁圈（17）上设置有一对凸耳（17a），所述拨叉（11b）在转动时与一对凸耳（17a）轴向挤压配合。

5.根据权利要求2或3所述的高手制动倍率铁路货车集成制动装置，其特征在于：所述外套座（16）上设置有轴向导轨（16a），所述推铁圈（17）上设置有轴向导槽（17b），所述轴向导轨（16a）与轴向导槽（17b）滑动嵌置配合。

6.根据权利要求4所述的高手制动倍率铁路货车集成制动装置，其特征在于：所述外套座（16）上设置有轴向导轨（16a），所述推铁圈（17）上设置有轴向导槽（17b），所述轴向导轨（16a）与轴向导槽（17b）滑动嵌置配合。

7.根据权利要求2或3所述的高手制动倍率铁路货车集成制动装置，其特征在于：所述移动组合套筒（4b）上位于限位凸肩（4c）外侧设置有标识凸环（4d），所述外套座（16）上设置有可直观读出标识凸环（4d）轴向位置的刻度标杆（16b）。

8.根据权利要求4所述的高手制动倍率铁路货车集成制动装置，其特征在于：所述移动组合套筒（4b）上位于限位凸肩（4c）外侧设置有标识凸环（4d），所述外套座（16）上设置有可直观读出标识凸环（4d）轴向位置的刻度标杆（16b）。

9.根据权利要求5所述的高手制动倍率铁路货车集成制动装置，其特征在于：所述移动组合套筒（4b）上位于限位凸肩（4c）外侧设置有标识凸环（4d），所述外套座（16）上设置有可直观读出标识凸环（4d）轴向位置的刻度标杆（16b）。

10.根据权利要求6所述的高手制动倍率铁路货车集成制动装置，其特征在于：所述移动组合套筒（4b）上位于限位凸肩（4c）外侧设置有标识凸环（4d），所述外套座（16）上设置有可直观读出标识凸环（4d）轴向位置的刻度标杆（16b）。