[发明专利]一种紧急制动防误操作装置

说明书

技术领域

本发明涉及机动车刹车领域，具体涉及一种紧急刹车误踩油门纠正装置领域。

背景技术

随着经济的发展，交通道路上的机动车辆不断增多，但也给我们带来了一些问题，其中最显著的就是交通事故发生的频率越来越高，而在这些交通事故中由误踩油门踏板所引起的占有相当比重，因此，紧急情况下及时纠正这个动作具有很强的现实意义。

为此，引起了不少人的关注，并提出了各自解决办法，组合式踏板就是其中一个典型的代表：一、利用人体应急反应的本能，将前脚掌踏板设置为油门，后踏板为刹车。二、将制动踏板上部与固定支架铰接，下端铰接油门踏板，上端铰接回复力比下端铰接回复力大，使得在用力踩下油门踏板时，会联动带动制动作，并关闭油门。三、马蹄形刹车油门组合装置，将刹车动力臂连接在油门动力臂的左右侧面，使得驾驶员一抬脚就可以刹车。油门动力臂在其上设有在遇到紧急情况误踩油门同时也碰踩到刹车踏板时，能使两截组装的油门动力臂自动断开而加不了油门。但是组合式踏板强制改变了正常人的开车习惯，使其通用性大打折扣。

另外，利用安装在汽车前段的红外发射与接收装置，和油门终端开关，对驾驶员动作进行正确判断，将信号通过I/O接口发送与单片机，并做出相应的动作。但增加一个单片机将增加成本，再者单片机也是由弱电控制强电，该装置必须添加一个动力系统，如电动机等。这样又进一步提高了成本，也增加了装置的体积。

发明内容

本发明要解决的技术问题是设计出一种紧急制动防误操作装置，在不改变正常操作习惯的前提下，可以安全、稳定的解决驾驶员刹车误踩油门动作，进而减少交通事故的发生。

为了解决以上技术问题，本发明是通过以下技术方案予以实现的。

一种紧急制动防误操作装置，该装置由增速机构、触发机构以及执行机构组成；所述增速机构由油门踏板、轴一、大齿轮和小齿轮构成，油门踏板与大齿轮固定于轴一上，且大齿轮与小齿轮啮合；所述触发机构由轴二、液力耦合器和轴三组成，所述液力耦合器由泵轮、转动外壳和涡轮组成，泵轮与上述增速机构的小齿轮固定于轴二上，涡轮固定于轴三一端上，油液填充于泵轮和涡轮之间的腔室中；所述执行机构由轴三、制动推杆、圆柱凸块和刹车踏板组成，轴三的另一端连接制动推杆，制动推杆与刹车踏板通过固定在刹车踏板上的圆柱凸块接触连接。

进一步的，该紧急制动防误操作装置还包括棘轮和棘爪，棘轮固定于轴三上，棘爪与棘轮接触连接。

进一步的，该紧急制动防误操作装置还包括连杆以及推杆，连杆连接在推杆上，推杆固定在轴二上。

进一步的，所述制动推杆上设有位置开关。

进一步的，所述的增速机构中的大齿轮与小齿轮齿数比是n，3<n<8，n为实数。

本发明相对于现有技术有如下技术效果：

（1）在不改变现有刹车油门装置的情况下，实现了防误操作的目标，从而避免了由于通用性而带来的问题。

（2）再者使用了液力耦合器作为触发装置，由于液力耦合器装置中，液体作为液力耦合器输入端和液力耦合器输出端传递力矩的介质，这样该装置在竖直安装时，可以有效避免由于路况颠簸等问题带来的误判断。

（3）本发明一方面触发位置开关强制关闭油门点火装置，使汽车熄火；另一方面使得刹车踏板踏下，综合产生制动效果，因而紧急制动防误操作效果显著。

（4）该发明装置具备优良的恢复功能，放开油门踏板后，刹车踏板会迅速回到原来的位置，点火装置亦立即恢复正常工作。

附图说明

图1是本发明的机构示意图。

图2是图1中液力耦合器的剖视图。

图3是图1中棘轮棘爪机构示意图。

图4是图1中刹车踏板与制动推杆的机构示意图。

图中：1、油门踏板，2、轴一，3、大齿轮，4、小齿轮，5、轴二，6、液力耦合器，7、棘轮，8、轴三，9、制动推杆，10、位置开关，11、转动外壳，12、涡轮，13、泵轮，14、圆柱凸块，15、刹车踏板，16、棘爪，17、连杆，18、推杆。

具体实施方式

附图非限制性地公开了本发明实施例的具体机构，下面结合附图对本发明做进一步的描述。