[发明专利]电控化油器装置及具有该装置的车辆动力系统

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，且特别涉及一种电控化油器装置及具有该装置的车辆动力系统。

背景技术

在现有摩托车燃料供给装置中，主要靠化油器实现可燃混合气的形成和控制。发动机进气行程中，汽油在化油器喉管真空度的作用下，吸出到气流中，同时被气流吹散。由于汽油表面的张力、汽油在空气流的动能作用下，形成极细小的球状油粒并随进气道流经进气管流入气缸。其主要作用是使汽油雾化，并按一定比例与空气混合而形成可燃混合气进入发动机进行燃烧。

现有化油器供油系统具有结构简单、价格便宜，工作可靠性高，维修、保养技术要求低、燃油的品质要求较低等优点。但是其缺点是不能根据具体工况适时精确调整空燃比，使发动机存在以下问题：

1、发动机动力性不稳定，影响一致性和实际使用过程中驾驶感觉。

2、混合气无法燃烧或燃烧不充分给发动机带来如起动困难、放炮、加速迟缓等不良影响。

3、不能根据具体工况适时精确调整空燃比，燃油经济性较低。

4、排气污染严重，无法满足国三标准要求。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在解决现有技术旨在解决现有技术的缺失。本发明提供一种电控化油器装置，其特包括：电控单元；化油器，其包括电磁补气阀与所述电控单元电性连接，将燃油与空气按比例混合进行雾化；传感器，与所述电控单元电性连接，以将采集的数据信息传输给所述电控单元；其中，所述电控单元根据所述传感器采集的数据信息，控制所述电磁补气阀的开关时间，以调节所述化油器的空气进气量及点火提前角度。

进一步的，所述传感器包括：温度传感器、氧传感器，分别与所述电控单元电性连接。

进一步的，所述氧传感器的工作温度在300℃~850℃之间。

进一步的，所述电控化油器装置包括：点火触发器与所述电控单元电性连接，以测定的发动机的转速，所述电控单元根据测定的发动机的转速调节发动机点火提前角度。

进一步的，所述化油器包括怠速补偿管，所述电磁补气阀与所述怠速补偿管连接。

进一步的，所述化油器包括怠速量孔，所述电磁补气阀与所述怠速量孔连接。

本发明还提供一种具有电控化油器装置的车辆动力系统，其包括：电控化油器装置，其包括：电控单元；化油器，其包括电磁补气阀与所述电控单元电性连接，将燃油与空气按比例混合进行雾化；传感器，与所述电控单元电性连接，以将采集的数据信息传输给所述电控单元；其中，所述电控单元根据所述传感器采集的数据信息，控制所述电磁补气阀的开关时间，以调节所述化油器的空气进气量；发动机，与所述化油器连接；火花塞，设置于所述发动机中，与所述电控单元电性连接，由所述电控单元根据所述传感器采集的数据信息控制发动机点火提前角度。

进一步的，所述传感器包括：温度传感器、氧传感器，分别与所述电控单元电性连接。

进一步的，所述温度传感器与发动机汽缸连接。

进一步的，所述氧传感器与发动机排气管连接。

进一步的，所述氧传感器的工作温度在300℃~850℃之间。

进一步的，所述车辆动力系统包括：点火触发器与所述电控单元电性连接，以测定的发动机的转速，由所述电控单元根据测定的发动机的转速调节发动机点火提前角度。

进一步的，所述化油器包括怠速补偿管，所述电磁补气阀与所述怠速补偿管连接。

进一步的，所述化油器包括怠速量孔，所述电磁补气阀与所述怠速量孔连接。

综上所述，本发明提供的电控化油器装置及具有该装置的车辆动力系统，在保留原化油器的供油系统基本不变的基础上，通过增加一个电磁补气阀，通过电控单元控制器调整电磁补气阀占空比来确定合适的补气量，使发动机在不同工况下适时精确调整空燃比。不仅提高了发动机动力的稳定性，避免了由于空燃比不合理导致的无法燃烧、燃烧不充分等问题，而且提高了燃油的利用率，减少了燃油燃烧排气的污染，完全满足国三的标准，从而解决了现有技术中存在的技术问题。

附图说明

图1所示为本发明一实施例提供的电控化油器装置的结构示意图；

图2所示为本发明一实施例提供的具有电控化油器装置的车辆动力系统的结构示意图；

图3所示为本发明一实施例提供的电控化油器装置点火角度随温度调整关系图；

图4所示为本发明一实施例提供的电控化油器装置电磁补气阀开度随温度调整关系图；

图5所示为本发明一实施例提供的电控化油器装置控制点火提前角度与转速关系图；