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[发明专利]内燃机-CN201980096413.5有效
发明人：八十科纱耶佳;桥本学 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-06-20 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F02M7/00 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机。具有经由燃料过滤器来吸引燃料的第一燃料泵以及将燃料供给到燃料喷射装置的第二燃料泵的内燃机具备：第一燃料配管，其将燃料过滤器与第一燃料泵与第二燃料泵连接，与第一燃料泵的压力相比第二燃料泵设定为高压；以及第二燃料配管，其将第二燃料泵与燃料喷射装置连接，燃料喷射装置向在内燃机的气缸部形成的燃烧室内喷射燃料。在第二燃料配管的至少一部分与气缸部之间设置将气缸部的外部覆盖的遮蔽壁，遮蔽壁具有至少保持第一燃料配管以及第二燃料配管的保持部。
内燃机

[实用新型]一种高速补油调节装置-CN202020864668.1有效
发明人：吴正生 -专利权人：福鼎市正生机车部件有限公司
申请日： 2020-05-21 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F02M7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速补油调节装置，包括壳体，所述壳体上设有用以调节进油量的调节补油器，所述调节补油器连通有空气和油气混合的混油室，所述混油室位于壳体内，所述壳体上固定有柱塞泵，所述柱塞泵通过气杆连接有按压板，所述混油室的下方通过主油针连通有主喷嘴，所述主油针和主喷嘴均位于底腔内，所述底腔与混油室相连通，该种装置通过调节补油器的应用，使其调节方便、高速提升百分之二十、提速快、补油器的同轴度和垂直度更好，容易布置，密封效果好,高速行驶中，不会放炮，更加稳定，而且通过混油室的应用，能够使得经过混油室内的油量浓度更加适宜。
一种高速调节装置

[发明专利]发动机-CN201210033060.4有效
发明人：杉山正树;长谷川哲也 -专利权人：株式会社牧田
申请日： 2012-02-14 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F02M7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种能够为了驱动膜片式燃料泵而获得充分的压力变动，且不会使润滑油进入到膜片室中的发动机。本发明的四冲程发动机(1)具备：曲轴室(7)；化油器(25)，其能够对由供给到曲轴室(7)中的燃料和空气混合而成的混合气体的量进行调整，化油器(25)具有膜片式燃料泵(109)，膜片式燃料泵(109)包括：泵室(1108)，其用于吸入及排出燃料；膜片室(110)，对泵室(1108)进行驱动的压力被供给到该膜片室(110)中，该四冲程发动机(1)仅将曲轴室(7)的负压供给到膜片室(110)中。
发动机

[发明专利]化油器的空燃比控制装置-CN201080043763.4有效
发明人：牧和宏 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2010-08-25 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F02M7/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种化油器的空燃比控制装置，通过与化油器的节气门的开度和负荷相一致地开闭驱动阻风门，可以进行可变的燃料喷出，在内燃机的可运行范围的整个区域(转速、负荷)获得所期望的空燃比，由此，能够实现低成本、废气的净化及降低油耗。其具备：第一步进电机(8)，其对配置于内燃机(1)的吸气通路的化油器(5)的阻风门(6)的开度进行驱动控制；第二步进电机(9)，其对节气门7的开度进行驱动控制；控制器(12)，其基于伴随节气门(7)的开度的内燃机(1)的转速变化，对阻风门(6)进行开度控制，并且，在内燃机(1)的转速一定的情况下，基于由内燃机(1)的负荷决定的阻风门(6)的开度的脉谱图对阻风门(6)进行开度控制，从而获得所期望的空燃比。
化油器控制装置

[发明专利]同时的EGR校正和单独气缸燃烧相位平衡-CN200780023830.4有效
发明人： I·哈斯卡拉;A·甘戈帕迪亚伊;P·A·贝蒂斯顿;F·A·马特库纳斯;P·G·什姆科维奇 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-06-14 - 公布日： 2009-07-08 - 主分类号： F02M7/00 文献下载
摘要：内燃机构造成带有燃烧室压力感测装置和排气再循环装置。燃料喷射正时基于燃烧定相调节，且排气再循环基于平均燃料喷射正时调节而控制。
同时 egr 校正单独气缸燃烧相位平衡

[发明专利]内燃机排气再循环控制-CN200780023750.9有效
发明人： I·哈斯卡拉;A·甘戈帕迪亚伊;P·A·贝蒂斯顿;F·A·马特库纳斯;P·G·什姆科维奇 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-06-08 - 公布日： 2009-07-08 - 主分类号： F02M7/00 文献下载
摘要：一种内燃机构造成带有燃烧室压力感测装置(16)和排气再循环装置。排气再循环控制(17)包括根据预定控制目标值闭环控制排气再循环装置。基于燃烧室压力信息对控制目标值进行调节。
内燃机排气再循环控制

[实用新型]一种地脚螺栓架-CN200720055272.7无效
发明人：陈达钦 -专利权人：陈达钦
申请日： 2007-08-08 - 公布日： 2008-05-28 - 主分类号： F02M7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地脚螺栓架，它涉及建筑施工器材技术领域的一种地基架，该地脚螺栓架由至少两条地脚螺栓和铁板或箍筋组成，铁板或箍筋将地脚螺栓以一定形状组合固定；它能够节省材料，安装和拆卸灵活，定位准确，在重新进行安装和改造时，地脚螺栓架不会损坏，可以循环使用。
一种地脚螺栓

[实用新型]改善燃烧的进油及进气装置-CN200520107078.X有效
发明人：林慨全 -专利权人：领骏私人有限公司
申请日： 2005-09-02 - 公布日： 2007-09-05 - 主分类号： F02M7/00 文献下载
摘要：一种改善燃烧的进油及进气装置，包括安装在通往内燃机进气歧管的T形接头上的进气装置和安装在油箱通往内燃机的油管上的进油装置。进气装置由进气滤嘴、中空的金属圆柱体、装在上层仓中的海绵和装在下层仓中的金属碟片及弹簧构成，进油装置由三段构成，第一段为与油箱连接的进油口，第二段呈真空管状，第三段为与发动机连接的出油口。进气装置可以很简便地安装在真空制动软管上或任何通往内燃机进气歧管的接口上，维护简单。该装置部件少，组装方便，制造成本低，使发动机马力更好又更省油。
改善燃烧装置

[发明专利]一种摩托车排放控制方法-CN200610054378.5无效
发明人：李海涛 -专利权人：中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
申请日： 2006-06-21 - 公布日： 2006-12-06 - 主分类号： F02M7/00 文献下载
摘要：一种摩托车排放控制方法，以改进型化油器系统为主，取代主流的闭环电喷系统，通过对化油器的良好匹配及提高加工精度，同时采用SAI[二次空气]、新型三元催化剂，增加[选用]高能数字点火，综合合理应用以上控制方法，大幅度降低CO、碳氢、NO_x污染物的排放量，保证排放达欧三法规。本发明针对150ml排量以下的发动机原始排放较好、发动机的一致性较好的摩托车产品，不仅提供了一种简化的摩托车排放控制方法，缩短了制造、匹配试验周期，而且能大幅度降低排放控制方法所增加的成本。
一种摩托车排放控制方法

[发明专利]消声器的支承结构-CN200480029374.0有效
发明人：顿宫浩史;木村昌裕 -专利权人：日野自动车株式会社
申请日： 2004-07-12 - 公布日： 2006-11-15 - 主分类号： F02M7/00 文献下载
摘要：本发明提供支承结构，该支承结构在支承内部容纳有微粒滤清器并可适当地装卸的消声器时，可使制造成本低廉，也难以产生应力集中且易于避开对周边设备的干扰。一种消声器(11)的支承结构，上述消声器(11)是以如下方式构成的，即内部容纳有微粒滤清器(6)且在它的容纳部分的前后位置被分割，从而可通过凸缘(12a)、(13a)、(14a)自由装卸地紧固连接，在紧固连接上述各凸缘(12a)、(13a)及各凸缘(13a)、(14a)时一并紧固连接安装从车架(9)侧(车体侧)吊挂并支承消声器(11)用的支架(15)、(16)。
消声器支承结构

[发明专利]改善燃烧的进油及进气装置-CN200510097955.4无效
发明人：林慨全 -专利权人：领骏私人有限公司
申请日： 2005-09-02 - 公布日： 2006-03-22 - 主分类号： F02M7/00 文献下载
摘要：一种改善燃烧的进油及进气装置，包括安装在通往内燃机进气歧管的T形接头上的进气装置和安装在油箱通往内燃机的油管上的进油装置。进气装置由进气滤嘴、中空的金属圆柱体、装在上层仓中的海绵和装在下层仓中的金属碟片及弹簧构成，进油装置由三段构成，第一段为与油箱连接的进油口，第二段呈真空管状，第三段为与发动机连接的出油口。进气装置可以很简便地安装在真空制动软管上或任何通往内燃机进气歧管的接口上，维护简单。该装置部件少，组装方便，制造成本低，使发动机马力更好又更省油。
改善燃烧装置

[实用新型]一种结构改进的发动机化油装置-CN200320109376.3无效
发明人：郭东劭;林华中;余海 -专利权人：钱江集团有限公司
申请日： 2003-10-28 - 公布日： 2004-12-15 - 主分类号： F02M7/00 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机制造技术领域，特别涉及一种结构改进的发动机化油装置。该装置包括油箱，空滤器，化油器和油路管，特征是化油器与油箱之间设置一给油器，给油器的进油管接在油箱出油口，出油管与给油器相联通，给油器直管插在化油器风门口，对应化油器的喉管中心。这样，通过压迫给油器的直管喷射燃油，可增加燃油浓度，便于起动。本实用新型的发动机化油装置结构紧凑，省却了阻风门结构和操作钢索，增加了割草机操作者的安全性，使割草机作业起动更方便，具有良好的经济效益。
一种结构改进发动机化装置

[发明专利]带有优化燃烧控制的预混合充量压缩点火发动机-CN99800534.7无效
发明人： P·F·弗林;G·L·亨特;A·O·祖尔洛耶;O·C·阿金耶米;R·P·杜雷特;G·A·莫雷;G·G·蒙特安;L·L·彼德斯;P·M·皮尔兹;J·A·瓦格纳;J·F·赖特;J·M·耶格 -专利权人：卡明斯发动机公司
申请日： 1999-02-23 - 公布日： 2000-08-16 - 主分类号： F02M7/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种预混合充量压缩点火发动机和控制系统(10),它借助于压缩点火可有效地触发燃烧并维持稳定的燃烧,同时获得极低的氧化氮排放,良好的综合效率和可接受的燃烧噪音与缸内压力。本发明的发动机和控制系统(10)借助于控制提供温度控制,压力控制,混合气自点火性控制和当量比控制的某些控制变量可有效地控制燃烧过程,即燃烧开始的时间,燃烧速率,燃烧持续期和/或燃烧的完全性。该燃烧控制系统(10)提供对燃烧的主动反馈控制,并包括一个用于检测代表燃烧过程,例如燃烧的起燃的发动机运行工况并产生一相应的发动机运行工况信号(18)的传感器,例如压力传感器(16)。
带有优化燃烧控制混合压缩点火发动机

[实用新型]具有冷车及高负载辅助油路之可变文氏管化油器-CN98204626.X无效
发明人：王明卿 -专利权人：扬威国际科技股份有限公司
申请日： 1998-05-13 - 公布日： 1999-11-24 - 主分类号： F02M7/00 文献下载
摘要：一种具有冷车及高负载辅助油路之可变文氏管化油器,其中真空阀具有一气嘴连接于该延迟真空控制阀的一气嘴上,而延迟真空控制阀的另一气嘴则连接于化油器之主风门附近。借由该控制阀可控制真空阀动作,进而控制辅助油路的供油。延迟真空控制阀于车辆冷车状态时可开启辅助油路使引擎启动容易、运转顺畅且暖车较快,并待暖车正常后自动关闭真空阀以停止辅助供油。当车辆在急加速或高负载状况时,真空阀也会自动开启以提供额外油气而加强输出马力。
具有负载辅助油路可变文氏管化油器

[实用新型]一种节能化油器-CN98236279.X无效
发明人：董辉权;黄斌 -专利权人：董辉权
申请日： 1998-08-21 - 公布日： 1999-10-27 - 主分类号： F02M7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种节能化油器,属燃料供给系中的化油器类。是以现有化油器为基础,仅在加浓装置中改变加浓阀中阀杆的形状和加速装置中改变活塞杆的长度,从而达到以最低的耗油量,获得最大的功率效果。此节能器利用现有化油器的部件组装而成,或在现有化油器上更换两个部件就可获得同样效果。该节能化油器加工组装或更换都很方便,节油效果好,市场开发前景广阔,经济和社会效益巨大。
一种节能化油器

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