[发明专利]转接装置,汽车座椅,汽车以及相关方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有至少一个座椅支架面的转接装置，该座椅支架面具有一个座椅支座。 

此外本发明涉及一种汽车上的汽车座椅。 

本发明还涉及一种汽车。 

此外本发明涉及一种用于吸收汽车动能的方法。 

背景技术

用于汽车座椅的能量吸收装置已经众所周知。在通常的能量吸收装置中首先要避免汽车座椅的椅背在主动追尾时由于很大的加速作用力向前朝坐席面部件移动。为此在靠背和坐席面部件之间设计了不同的能量吸收装置，它可以吸收椅背在主动追尾时的动能。 

在能量吸收装置的另一种广为人知的实施形式中它被布置在汽车座椅的座椅支架和座椅导轨之间。从而在发生撞击时汽车座椅被从前下方支承。 

DE102004020931A1公开了一种汽车座椅，特别是一种具有一个支承座垫的座椅支架和一个具有至少一个第一座椅导轨的纵向调整装置，至少一个在纵向可以在该第一座椅导轨内滑动的第二座椅导轨和至少一个转接器，该转接器用于将座椅支架在一侧至少是间接的连接在转接器上。转接器被设计在第二座椅导轨上并在正常情况下与第一座椅导轨有一定的距离。转接器具有一个支架，它在发生撞击时与第一座椅导轨产生接触。这里转接器几乎在座椅导轨的总长上延伸。通过在导轨侧的支承，汽车座椅在发生前部撞击时被从前下方支承，从而将汽车座椅的动能传递到座椅导轨上并在那里被吸收。这里没有对被追尾时的支承以及能量吸收进行设计。 

发明内容

因此本发明的所要解决的技术问题在于，对一种用于汽车座椅的座椅导轨的能量吸收装置和一种实现能量吸收的方法进行改进，从而在被追尾时吸 收汽车座椅的动能。本发明特别要解决的技术问题在于，提供一种汽车座椅以及一种汽车。 

本发明的技术问题通过一种转接装置解决，特别是一种具有至少一个座椅支架面或座椅支架侧的座椅转接器，该座椅支架面具有一个座椅支座，该座椅转接器用于将座椅支架固定在汽车的汽车座椅的座椅导轨的一个可移动部分上，在这种转接装置中在座椅支架面上设计了至少一个能量吸收装置，从而在汽车发生撞击时吸收汽车座椅的至少部分动能和/或将其传递至座椅导轨上。本发明的技术问题还通过一种能量吸收的方法、一种汽车座椅以及一种汽车解决。 

本发明包括的技术教导在于，为了将一个座椅支架固定在(一辆汽车的汽车座椅的)座椅导轨的一个可移动部件上，在一个转接装置，特别是在一个座椅转接器上进行了这样设计，即在座椅支架面上设计了至少一个能量吸收装置，从而在汽车发生撞击，特别是后部被撞击时，至少吸收一部分汽车座椅的动能和/或将其进一步传递到座椅导轨上，这里的转接装置具有至少一个具有一个座椅支座的座椅支架面。 

一个这样的具有能量吸收装置的转接装置在发生碰撞时借助该能量吸收装置吸收至少部分的汽车座椅的动能。最好能吸收至少50％的动能，进一步建议至少75％的动能，最理想的是能吸收至少90％的动能。这里的撞击特别的是后部撞击，例如追尾事故，这里后部撞击也包括了与汽车纵轴成一定的撞击角度的撞击。这里能量吸收装置以一种作为褶皱区的实施形式起作用。 

在一种实施形式中，该转接装置包括至少一个具有座椅支座的座椅支架面或座椅支架侧和至少一个相对布置的座椅导轨面或座椅导轨侧，利用该座椅导轨面将转接装置安装在座椅导轨的可移动部件上。优选地分别精确地构成座椅支架面和座椅导轨面。座椅支架面优选设计成凹形的，从而使座椅支架至少一部分(但是两侧)可以容纳在座椅支座的凹形结构中。在另外的结构设计中将座椅支架面加工成U形或C形，即具有一个双面的侧壁作为挡板。座椅导轨面优选设计成平的，从而使转接装置以其平面平放在可移动的导轨部件上。其他的例如具有侧壁的实施形式同样也是可能的。转接装置与座椅支架和座椅导轨固定连接，例如通过螺栓连接、铆接和/或焊接。对于螺栓连接，例如在座椅支座的侧壁上设置螺孔。座椅导轨包括可移动的部件和一个 固定在汽车上，特别是固定在底板上的位置固定的部件，这里两个部件互相间可运动，特别的可相互滑动。转接装置和/或能量吸收装置优选地布置在可移动导轨部件的后部，即后侧，更确切的说在汽车座椅的座椅靠背下方的区域。 

此外，转接装置在一种实施形式中在座椅支架面上优选还具有固定部件或者用于固定或者说容纳汽车座椅其他部件(例如安全带系统)的支座。固定部件例如被设计成模制的具有开口的接片，该开口用于插入相配合的固定部件。