[发明专利]润滑油组合物

说明书

本申请要求2011年9月29日提交的日本专利申请JP2011-214116的优先权。

技术领域

本发明涉及一种润滑油组合物，其有利地可用于润滑内燃机如柴油机和汽油机。特别地，本发明涉及一种润滑油组合物，其具有约0.5重量％或更少，特别是约0.2重量％或更少的低硫含量，其降低了安装在陆地行驶汽车上且使用低硫烃燃料的内燃机中发生的摩擦并且显示出良好的高温清净性。

背景技术

用于使内燃机运转的燃料如汽油或柴油中所含有的硫在其于内燃机内燃烧时发生氧化，从而产生硫氧化物如硫酸。一部分硫氧化物进入用于润滑发动机的润滑油中，而剩余部分与其它废气一起排出。与其它废气排出的硫氧化物造成环境污染。因此，迄今为止，燃料中的硫含量受到严格管制。对于硫含量的管制最初适用于汽油（用于汽油机的燃料）。然而，对于硫含量的管制最近也适用于具有更高硫含量的柴油燃料。柴油燃料中的硫含量最近被规定为不高于0.0010重量％。

由于硫含量降低，润滑油较低程度地受到在燃料燃烧时产生的硫氧化物如硫酸的污染。这意味着可降低润滑油中含金属的高碱性清净剂的用量。含金属的碱性清净剂用于中和润滑油中的硫氧化物。

当燃料在发动机中燃烧时，不仅是燃料，而且部分润滑油也在发动机中燃烧。由燃烧的润滑油产生的气体也与其它废气一起排出。因此，需要降低润滑油中的硫含量。

另外，最近使用的内燃机用润滑油包含基油（具有润滑粘度的烃油）和各种添加剂（即润滑油添加剂），如用于中和所产生的硫氧化物的含金属的碱性清净剂、用于保持基油在升高的温度下运行而免于劣化的氧化抑制剂、用于分散由燃料燃烧而产生的烟灰以及由基油和基油中的含金属清净剂的劣化而产生的残余物的分散剂、用于防止活塞和气缸卡死的极压剂、用于降低发生于活塞和气缸之间摩擦的减摩剂（摩擦改良剂）。

因此，当润滑油组合物燃烧时，置于润滑油组合物中的添加剂中所包含的磷组分和金属组分分解，并以磷氧化物和金属氧化物的形式进入废气中。废气中所包含的磷氧化物和金属氧化物与置于废气净化装置中的氧化催化剂或还原催化剂接触，并使催化剂失活。

出于上述原因，需要降低润滑油组合物的硫酸化灰分含量、磷含量和硫含量。

专利公开文本1(JP2002-53888A)公开了一种可有利地用于润滑使用低硫含量的燃料的内燃机，特别是柴油机的润滑油组合物。所公开的润滑油组合物包含硫含量为0.1重量％或更少（优选0.03重量％或更少）的基油和以下添加剂：

a)以氮含量计用量为0.01-0.3重量％的无灰分散剂，其含有包含烯基-或烷基-琥珀酰亚胺或其衍生物的分散剂，；

b)以硫酸化的灰分含量计用量为0.1－1重量％的含金属的清净剂，其硫含量为3重量％或更少且TBN为10-350mg·KOH/g；

c)以磷含量计用量为0.01－0.12重量％的二烷基二硫代磷酸锌；

d)用量为0.01－5重量％的氧化抑制性酚类化合物和/或氧化抑制性胺化合物，

该润滑油组合物具有0.1-1重量％的硫酸化灰分含量、0.01-0.1的磷含量、0.01-0.3重量％硫含量、40重量ppm以下的氯含量和用量为0.2-7重量％（优选0.5-5重量％，更优选1.0-3重量％）的来源于含金属的清净剂的有机酸盐，

其中上述含量和用量基于润滑油组合物的总量表示。

专利公开文本1还在工作例中公开了所公开润滑油组合物显示出在内燃机中的良好高温清净性。

专利公开文本1还公开了润滑油组合物可含有含钼化合物，其可用作摩擦改良剂、氧化抑制剂以及抗磨剂。所述含钼化合物可以是已知的含钼化合物之一，如硫氧化钼二硫代氨基甲酸盐、硫氧化钼二硫代磷酸盐以及可能含有硫的琥珀酰亚胺的钼络合物。

专利公开文本2(JP 2004-149802A)公开了一种低硫酸化灰分含量、低磷含量和低硫含量的润滑油组合物，其优选地用于润滑内燃机（即机油），其包含基油、碳酸亚乙脂后处理的无灰分散剂、硼酸化的无灰分散剂、高碱性含金属清净剂以及磷化合物。专利公开文本2还公开了所公开的润滑油组合物可包含钼－琥珀酰亚胺络合物。在专利公开文本2的工作例中，通过实验数据表明所述润滑油组合物表现出良好的氧化稳定性以及良好的抗磨性。