[发明专利]一种柴油机电子调速器的微型标定装置

说明书

技术领域

本发明属于电子控制领域，具体涉及一种柴油机电子调速器的微型标定装置。 

背景技术

目前柴油机调速器已经由传统的机械式调速器发展为基于单片机电子控制的数字式电子调速器。传统的机械式调速器调整手段也转变为调整数字式电子调速器的功能参数。数字式电子调速器常用的参数调整手段为采用外部终端进行参数调节。该方式有如下缺点：外部终端多采用笔记本电脑或者特殊设计的调试设备，其成本较高，体积较大，携带不便；柴油机由于长时间运行可能造成其性能的变化，因此需要调速器改变参数来适应这一变化，如果使用外部终端则不便于参数的随机（柴油机）和随时调节，并且操作较为复杂，降低了生产效率；调速器与外部终端通信采用的是串行数据传输方式，该传输方式不能保证数据的可靠传输，会造成参数的误调节。因此造成其不能简单可靠地进行在线动态参数调整。可参阅胡大斌等人发表的论文“柴油机数字电子调速器在线标定系统设计”《船海工程》2006年第4期P46～47。 

发明内容

本发明目的是提供一种尺寸更小、成本更低，可以进行内部调整的柴油机电子调速器微型标定装置。 

本发明包括输入模块(1)、显示模块(2)和存储模块(3)，其特征在于：三个模块嵌入式安装于数字式电子调速器(4)内部，输入模块通过I/O接口与数字式电子调速器连接，通过按键输入开关量；显示模块通过总线(6)与数字式电子调速器连接，用于显示选定的柴油机的状态参数和控制参数；存储模块通过总线与数字式电子调速器连接，用于储存柴油机的控制参数。 

输入模块的工作电路由四个电阻和四个开关组成，每个电阻的一端连接电源（VCC），另一端分别连接开关与按键，开关的另一端连接地线（GND）；第一电阻（R1）连接模式按键；第二电阻（R2）连接上调按键；第三电阻（R3）连接下调按键；第四电阻（R4）连接重置按键；其中四个开关处于常开状态。 

显示模块的工作电路由数码显示屏（IC3）和两个电容组成，第一电容（C1）与第二电容（C2）并联连接在电源与地线之间；数码显示屏的电源端连接电源、地线端连接地线，数据输入端与总线的数据线连接，地址输入端与总线的地址线连接，片选端与总线的片选线连接。 

存储模块的工作电路由存储器（IC2）与一个电容（C5）组成，电容两端分别与存储器的电源端和地线端连接，存储器地线端接地，电源端接电源；存储器的数据输入端与总线的数 据线连接，地址输入端与总线的地址线连接、片选端(CS)与总线的片选线连接，读控制信号端（OE）与总线的读信号线（RD）连接，写信号线（WE）与总线的写信号线连接。 

本发明的有益效果在于： 

本发明的优点在于改变了数字式电子调速器的参数修改方式，减小了尺寸和减低了制造成本；由于嵌入式安装于数字式电子调速器内部，使得可以随时进行调节；操作简单只需四个开关按钮组成的输入模块和一个显示模块就能对数字式电子调速器所有参数现场调节；并且数字式电子调速器与该发明采用并行总线的数据交换方式，保证了数据的可靠传输。由于工作程序存储于存储模块内部，因此本装置可以制作成为通用封装结构。 

附图说明

图1柴油机电子调速器的微型标定装置结构组成示意框图； 

图2柴油机电子调速器的微型标定装置输入模块电气原理图； 

图3柴油机电子调速器的微型标定装置显示模块电气原理图； 

图4柴油机电子调速器的微型标定装置存储模块电气原理图； 

图5柴油机电子调速器的微型标定装置实施例示意图； 

图6柴油机电子调速器的微型标定装置实施例操作图框。 

具体实施方式

参照图2输入模块(1)分为电源电路与工作电路。电源电路提供电源输入VCC与地线输入GND。工作电路由电阻R1、R2、R3、R4，开关K1、K2、K3、K4组成。电阻R1连接于电源输入VCC和开关K1，开关K1另一端连接地线输入GND；电阻R2连接于电源输入VCC和开关K2，开关K2另一端连接地线输入GND；电阻R3连接于电源输入VCC和开关K3，开关K3另一端连接地线输入GND；电阻R4连接于电源输入VCC和开关K4，开关K4另一端连接地线输入GND；其中开关K1、K2、K3、K4处于常开状态。