[发明专利]汽车组合后灯

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件，具体涉及一种汽车组合后灯。

背景技术

目前，微型汽车上所采用的汽车组合后灯主要由配光镜、灯壳、灯泡、线束组成。如图5所示为现有汽车组合后灯，在其灯壳上设置有两个安装孔2和一个定位销3，两个安装孔位于灯壳后部的靠近车身中心线的一侧，定位销位于灯壳中两灯室中间，在灯壳的边缘设有多个定位凸起，在将该组合后灯安装在车身上时，通过定位销定位，定位凸起与车身钣金件配合，再使用螺钉通过上述安装孔将组合后灯固定在车身上。由于上述安装孔以及定位销的轴线方向均沿车长方向（即Y向），安装时定位销未能有效限制该组合后灯绕Y向轴的转动，使安装孔错位，导致该组合后灯安装后与侧围和背门的间隙不均匀，造成组合后灯与侧围和背门的间隙值和断差值达不到设计要求，影响汽车的外观。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车组合后灯，以保证其安装后与侧围以及背门之间的间隙和断差满足设计要求。

本发明所述的汽车组合后灯，包括灯壳，在灯壳上设置有安装孔和定位销，在灯壳的边缘设置有定位凸起，所述定位销位于灯壳侧围尖角附近的内表面，当汽车组合后灯安装后，该定位销轴线与水平面平行且垂直于安装孔轴线。

进一步的，在灯壳侧围尖角附近的内表面设置有一凸台，所述定位销旋接在该平台上。

上述组合后灯在安装时，先将定位销与安装在车身上的销套插接，该定位销沿X方向（即车宽方向），灯壳边缘的定位凸起插入车身钣金件上的定位槽内，再使用螺钉通过Y方向的安装孔将组合后灯固定。

本发明所述的汽车组合后灯通过在灯壳上设置沿车宽方向的定位销，避免了该组合后灯安装时在与Y向垂直的平面内的转动和沿Y向的移动，继而避免了因安装孔错位导致的组合后灯与侧围之间的间隙不均匀以及与背门之间的断差超设计范围，提高了组合后灯的安装精度，有效保证了组合后灯安装后与侧围之间的间隙值和与背门之间的断差值满足设计要求，使得汽车外观更加美观。

附图说明

图1是本发明的轴测图；

图2是本发明的主视图（图中显示了组合后灯的内表面）；

图3是本发明与车身钣金件的装配结构示意图；

图4是图3中沿A-A线的剖面图；

图5是现有汽车组合后灯的轴测图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细阐述：

如图1、图2所示，该汽车组合后灯包括灯壳1，在灯壳1的后部一侧开设两个安装孔2，在灯壳1侧围尖角附近的内表面设置有一圆柱体形凸台5，该凸台5高出灯壳1内表面10mm，在该凸台顶部设有定位销3，该定位销3为金属材质，其通过螺纹旋接在该凸台5顶部，当汽车组合后灯安装后，安装孔2的轴线沿Y方向（即车长方向），定位销3轴线与水平面平行且垂直于安装孔2轴线，即定位销沿X方向（车宽方向），在灯壳1的下部边缘设有两个定位凸起4。

如图3、图4所示，该组合后灯与车身钣金件6装配时，定位销3沿车宽方向（X向）插入安装在车身钣金件6上的销套7，避免组合后灯在与Y向垂直的平面内转动和沿Y向的移动。