[发明专利]汽车上包括集水箱和出水口的装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车上的一种包括集水箱和出口的装置，用于从挡风玻璃与发动机盖之间的区域排水。 

背景技术

由DE602005002184T2已知此类装置。集水箱一般在挡风玻璃前直接处于通风槽格栅下方，后者设在挡风玻璃与发动机盖之间。 

集水箱通常有一个用于汽车内部通风装置或空调设备的空气进口。空气可通过通风槽格栅和集水箱引入空气进口。同样通过通风槽格栅进入的水借助单向阀和安装在单向阀上的导管从集水箱排出。 

如果集水箱内没有水，则单向阀关闭。以此方式避免进风口吸入导管内的空气。因为导管内的水分会形成不应进入进风口的令人不适的气味。 

发明内容

本发明的目的在于，创造一种由集水箱和出口组成的装置，它能位置节省地安置在汽车内。 

为此，本发明采用一种由集水箱和出口组成的装置，用于从挡风玻璃与发动机盖之间的区域排水，其中，集水箱有： 

-面向上的引水区， 

其中，出口有： 

-排泄阀套和排泄阀， 

其中，出口的排泄阀设在引水区上方。 

由于将出口安置在为了排水反正必须存在足够位置的地方，亦即在集水箱本身内，因此赢得可提供使用于其它设备的结构空间。 

按一种有利的设计，集水箱有一个流出孔，以及出口有一个卡夹区，其中卡夹区可以从引水区卡夹在流出孔内。通过出口从上方，亦即从引水区插入集水箱内并在那里固定，简化了集水箱与出口的装配。 

按一项进一步发展，卡夹区有一个软管固定槽，排水管可以套装在软管 固定槽上。 

排水管可以由柔性软管构成。排水管汇入车底恰当的位置以及用于将水排放到路面上。 

按一种设计，排泄阀顺流动方向打开以及逆流动方向关闭，因此水本身可以将单向阀打开并从集水箱流出。因为汽车内部通风装置的空气进口通常设在集水箱内，所以通过朝集水箱方向关闭排泄阀，保证不从导管吸入令人不适的气味。 

按一项进一步发展，排泄阀由一个可回转地安装在回转铰链上的阀盖构成。 

回转铰链可以设计为有很低的摩擦阻力，因而能轻易地打开排泄阀。 

按排泄阀另一种有利的设计，阀盖在关闭状态贴靠在密封部位上并相对于汽车竖轴线倾斜为，使阀盖仅在其重力作用下便已经能保持在关闭状态。 

因此无需弹簧加载并因而没有附加的构件，便能以简单的方式创造一种在一般情况下关闭的排泄阀。如此设计带来的另一个优点是，这种排泄阀非常容易打开，所以小的水量已足以轻易地对其操纵。因此也能有效地从引水区排出小的水量。 

按一种设计，涡轮增压器设置为与集水箱的下侧直接相邻。 

尤其对于排气弯管朝后的横置式直列式发动机，恰当的是在排气弯管与集水箱之间的区域内留出尽可能多的结构空间。此外，采用所述的排水装置还得到涉及高温构件，如排气弯管和涡轮增压器散热的优点。

通过将涡轮增压器直接设置在集水箱下面的区域内，可以有利地利用废热干燥排泄阀套。 

按一种优选的设计，下沉区设在引水区沿汽车竖轴线最低的位置。 

由此可以充分利用重力进行排水。 

本发明的上述各项技术措施可以按技术上合理的方式互相组合。 

附图说明

下面借助附图详细说明实施例。其中： 

图1表示包括挡风玻璃和发动机盖的汽车正面的局部示图；以及 

图2示意表示集水箱和出口剖视图。 

在图中相同或功能相同的构件使用同样的附图标记。 

具体实施方式

图1用透视图表示包括挡风玻璃2和发动机盖3的汽车1局部。在挡风玻璃2与发动机盖3之间设通风和透水的排水器4。排水器4将水导向设在排水器4下方的集水箱5内，在图2中表示其剖视图。 

集水箱5有一个出口6，用于从挡风玻璃2与发动机盖3之间的区域排水。 

出口6设置在集水箱5下凹部分7的最低部位处并在此下凹部分7的上方延伸。集水箱5有一个沿Z坐标轴的正方向面向上的引水区8，以及一个沿Z坐标轴的负方向面朝下的下侧9，在本实施例中该下侧9构成一个至少部分平的表面。在下凹部分7内设一个优选圆形的流出孔10。此外，涡轮增压器21设置为与集水箱6的下侧9直接相邻。