[发明专利]一种推土机及其电控发动机组件

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，特别涉及一种用于推土机的电控发动机组件。本发明还涉及一种包括上述电控发动机组件的推土机。

背景技术

用于测量发动机的转速并为发动机的点火相位提供重要参考。一般情况下，发动机的转速传感器安装在飞轮壳上。并在发动机飞轮上打沉孔。通过传感器和沉孔的相互感应，实现发动机相位信号测量。

推土机的电控发动机组件包括发动机和转速传感器，转速传感器用于检测发动机的转速并为发动机的点火相位提供重要参考；通常地，发动机的转速传感器安装在推土机的飞轮壳上，此时，需要在发动机的飞轮上打沉孔，通过传感器和沉孔的相互感应，实现发动机曲轴的相位信号测量，并根据测量出的发动机曲轴的相位控制发动机的喷油相关参数，例如喷油时刻、喷油量等。

但是，推土机的飞轮壳包裹着复杂的齿轮系，这些齿轮一方面把发动机的动力传递到液力变矩器/变速箱等单元推动推土机行走，另一方面把发动机的动力传递到多个液压泵上，为推土机的工作装置、润滑和风扇提供动力。飞轮壳的一侧与发动机机体固定连接，其另一侧安装着液力变矩器和各类液压泵，由于飞轮壳内被包裹的齿轮系采用飞溅方式的润滑，因此，飞轮壳内部充满了油雾，安装在飞轮壳上的转速传感器的工作环境非常恶劣，严重影响了转速传感器的使用寿命，且导致转速传感器的信号输出不稳定；同时，由于飞轮壳的连接作用，使得通用的发动机本体应用于不同的车辆时，需要对飞轮壳以及转速传感器的安装进行特别的设计，影响了发动机的通用性。

另外，推土机的润滑油流经各个部件之后，温度升高，需要采用底盘油冷器将润滑油的温度冷却下来；传统的底盘油冷器是安装在推土机的机身上，需要有独立的水路与油路及相关的管道。润滑油冷却器有两对出入口：一对是润滑油的出口和入口，另外一对是冷却水的出口和入口；推土机在整机设计过程中需要考虑到底盘冷却器的安装位置。并且冷却器采用单独的管路连接，成本较高，还导致有较高的管路泄漏的失效源。

因此，如何避免飞轮壳内的润滑油油雾对转速传感器工作性能的影响，改善转速传感器的工作环境，从而延长转速传感器的使用寿命，提高其检测准确性；如何实现底盘油冷器与发动机的一体化设计，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于推土机的电控发动机组件，其能够避免飞轮壳内的润滑油油雾对转速传感器的影响，改善了转速传感器的工作环境，从而延长了转速传感器的使用寿命，提高了其检测准确性。本发明的另一目的是提供一种包括上述电控发动机组件的推土机。

为解决上述技术问题，本发明提供一种用于推土机的电控发动机组件，包括发动机和传感器，还包括固定安装于发动机曲轴上的信号盘，所述传感器安装于所述发动机的远离飞轮的一端，并检测所述信号盘的相位。

优选地，所述信号盘为圆盘状，且沿其周向分隔为六十个齿位，所述六十个齿位中相邻的五十八个齿位上设置有凸齿，缺齿的齿位与所述发动机的第一缸相对。

优选地，所述信号盘为圆盘状，且沿其周向分隔为一百二十个齿位，所述一百二十个齿位中相邻的一百一十八个齿位上设置有凸齿，缺齿的齿位与所述发动机的第一缸相对。

优选地，所述信号盘上设置有螺栓孔和定位销，所述信号盘通过螺栓连接的方式固定于所述发动机曲轴，且通过所述定位销定位。

优选地，还包括可拆装地安装于所述发动机的支架，所述传感器通过所述支架固定安装于所述发动机。

优选地，所述支架通过螺钉固定安装于所述发动机的壳体。

优选地，所述推土机的底盘冷却器固定安装于所述发动机的壳体。

优选地，所述底盘冷却器的进水口与所述发动机的出水管连通，其出水口与所述发动机的机体水路相连通。

优选地，所述底盘冷却器的进水口与所述发动机的出水管之间设置有弯管，所述底盘冷却器的出水口与所述发动机的机体水路之间设置有水管。

本发明还提供一种推土机，包括机体和安装于所述机体的电控发动机组件，所述电控发动机组件为如上所述的电控发动机组件。