[发明专利]车辆、冷却装置以及冷却方法

说明书

技术领域

本发明涉及对汽车等车辆的乘车空间进行冷却的车辆、冷却装置以及冷却方法。

背景技术

为了对汽车等车辆的乘车空间进行冷却，汽车等车辆通常具有通过使用者上车并操作点火开关钥匙来起动发动机，来开始进行冷却动作的空气调节装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-168476号公报

专利文献2：日本特开2010-216739号公报

专利文献3：日本特开2008-296901号公报

专利文献4：日本特开2007-168466号公报

专利文献5：日本特开2008-183996号公报

专利文献6：日本特开2005-238911号公报

专利文献7：日本特开2007-297965号公报

但是，在这种现有的空气调节装置中，由于通过使用者上车并操作点火开关钥匙来起动发动机来使冷却循环开始重复，因此，实际上到乘车空间开始被冷却会产生时间延迟。

特别是在车辆置于烈日下的状况时，乘车空间被晒热，使用者必须忍受酷热的乘车空间，直到乘车空间被冷却。

所有专利文献都是解决这种现有的课题，其中专利文献1至6公开的是向乘车空间放出压缩空气的技术。

专利文献7公开的是利用排出气体的压力或热的发电·空气冷却系统。

但是，这样在向乘车空间放出压缩空气时，具有应该考虑压缩空气的贮存及放出时期的条件。

发明内容

本发明是鉴于这样的问题而设立的，其目的在于提供一种可实现压缩空气的适当贮存及放出的冷却装置。

本发明的第一方面提供一种车辆，其包括：使用者乘坐的乘车空间、可贮存压缩空气的罐，以及对乘车空间放出贮存在罐内的压缩空气的控制部。

其中，向罐贮存压缩空气可以是在使用者不在乘车空间内的情况下实施的。

优选地，所述车辆还可包括对使用者是否在乘车空间内进行探测的探测装置，控制部可以根据来自探测装置的信息判断使用者没有在乘车空间内，而开始向罐贮存压缩空气。

优选地，若在压缩空气的贮存中使用者上车，则控制部可以终止向罐贮存压缩空气。

优选地，控制部可以在对罐的压缩空气的贮存结束，进而对罐进行冷却之后使用者上车时，对乘车空间放出贮存于罐内的压缩空气。

本发明第二方面提供一种冷却装置，其对使用者乘坐的车辆的乘车空间进行冷却，该冷却装置包括：可贮存压缩空气的罐、探测使用者是否在乘车空间内的探测装置、对乘车空间放出贮存在罐内的压缩空气的控制部。而且，向罐贮存压缩空气是根据来自探测装置的信息来判断使用者不在乘车空间内而实施的。

本发明第三方面提供一种冷却方法，其使用贮存在罐内的压缩空气对使用者乘坐的车辆的乘车空间进行冷却，所述冷却方法包括根据来自探测装置的信息判断使用者不在乘车空间内，从而向罐贮存压缩空气；在上车时向乘车空间放出贮存在罐内的压缩空气。

本发明第四方面提供一种车辆，其包括：使用者乘坐的乘车空间、可贮存压缩空气的罐、对乘车空间放出贮存在罐内的压缩空气的控制部。其中，控制部将贮存在罐内的压缩空气在使用者上车的前后向乘车空间放出。

优选地，控制部对于贮存在所述罐内的压缩空气可以按照如下方式阶段性地放出：在使用者上车前开始从罐放出，在使用者上车后结束从罐的放出。

优选地，控制部可以在使用者上车前，从罐放出高压的压缩空气，在使用者上车后，将罐中放出高压的压缩空气之后残留的低压的压缩空气放出。

优选地，控制部可以在使用者上车进而乘车空间的压力开始降低后，将罐中残留的低压的压缩空气放出。

优选地，控制部可以控制在将罐中残留的低压的压缩空气放出时的放出量。

本发明第五方面提供一种冷却装置，其对使用者乘坐的车辆的乘车空间进行冷却，该冷却装置包括：可贮存压缩空气的罐、对乘车空间放出贮存在罐内的压缩空气的控制部，其中，控制部将贮存在罐内的压缩空气在使用者上车的前后向乘车空间放出。

本发明第六方面提供一种冷却方法，其使用贮存在罐内的压缩空气对使用者乘坐的车辆的乘车空间进行冷却，该冷却方法包括将压缩空气贮存在罐内，且将贮存在罐内的压缩空气在使用者上车的前后向乘车空间放出。

本发明第七方面提供一种车辆，其具有：使用者乘坐的乘车空间、可贮存压缩空气的罐，以及对乘车空间放出贮存在罐内的压缩空气的控制部。其中，控制部在使用者上车后，向乘车空间放出压缩空气。