[发明专利]配置成焚烧带灰燃油的涡轮机及其方法无效
申请号: | 201210356798.4 | 申请日: | 2012-09-24 |
公开(公告)号: | CN103075256A | 公开(公告)日: | 2013-05-01 |
发明(设计)人: | M.J.瓦格纳;G.L.斯登;R-K.维佩拉 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | F02C7/30 | 分类号: | F02C7/30;F01D1/04;F01D5/14;F01D9/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 肖日松;严志军 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 配置 焚烧 燃油 涡轮机 及其 方法 | ||
1. 一种涡轮机,包括:
压缩器部;
燃烧器部,其流体地连接到所述压缩器部,所述燃烧器部配置成且安置为焚烧带灰燃油;以及
涡轮部,其流体地连接到所述燃烧器部且机械地联接到所述压缩器部,所述涡轮部包括纵向轴线、具有第一组多个翼型构件的第一级和具有第二组多个翼型构件的第二级,所述第一组多个翼型构件具有流体地连接到所述压缩器的尾缘排放构件,且所述第二组多个翼型构件相对于所述第一组多个翼型构件在周向呈时序布置,所述第一组多个翼型构件配置且安置成将少灰流导向至所述第二组多个翼型构件中相对应的相邻翼型构件上。
2. 根据权利要求1所述的涡轮机,其特征在于,所述第一组多个翼型构件包括比配置成焚烧除了带灰燃油之外的燃油的燃气涡轮中的翼型件的弦长更长的弦长。
3. 根据权利要求1所述的涡轮机,其特征在于,所述第二组多个翼型构件为所述第一组多个翼型构件的整数倍。
4. 根据权利要求1所述的涡轮机,其特征在于,所述第一组多个翼型构件和第二组多个翼型构件中的每一个构成涡轮定子。
5. 根据权利要求1所述的涡轮机,其特征在于,所述第一组多个翼型构件和第二组多个翼型构件中的每一个构成涡轮动叶。
6. 一种在涡轮机中焚烧带灰燃油的方法,所述方法包括:
燃烧重燃料以形成含灰热气体流;
引导所述含灰热气体流朝向所述涡轮机的涡轮部的热气体路径;
将基本上无灰的压缩器空气流引入到所述热气体路径内;
使得所述基本上无灰的压缩器空气流和所述含灰热气体流穿过多个第一级翼型构件传递;
引导所述多个第一级翼型构件中的每一个的基本上无灰的压缩器空气;
在所述多个第一级喷嘴中的每一个的尾缘部的下游处形成少灰空气流;
将所述少灰空气流朝向多个第二级翼型构件中的相邻翼型构件导向;以及
使所述少灰空气流穿过所述多个第二级翼型构件中的相邻翼型构件传递。
7. 根据权利要求6所述的方法,其特征在于,形成所述少灰空气流包括将所述基本上无灰的压缩器空气穿过具有比配置成焚烧除了带灰燃油之外的燃油的燃气涡轮机的翼型件的弦长更长的弦长的翼型件而传递。
8. 根据权利要求6所述的方法,其特征在于,将所述少灰空气流朝向多个第二级翼型构件中的相邻翼型构件导向包括使得所述多个第二级翼型构件中的相邻翼型构件相对于所述多个第一级翼型构件中的每一个在周向呈时序布置。
9. 根据权利要求6所述的方法,其特征在于,使得所述多个第二级翼型构件中的相邻翼型构件相对于所述多个第一级翼型构件中的每一个在周向呈时序布置包括将所述少灰空气流朝向所述多个第二级翼型构件导向,所述多个第二级翼型构件为所述多个第一级翼型构件的整数倍。
10. 根据权利要求6所述的方法,其特征在于,燃烧重燃料包括燃烧包括钒的燃料。
11. 根据权利要求6所述的方法,其特征在于,还包括利用所述少灰空气流来减小在所述多个第二级喷嘴上的灰沉积。
12. 根据权利要求6所述的方法,其特征在于,从所述多个第一级翼型构件中的每一个引导所述基本上无灰的压缩器空气包括从所述多个第一级翼型构件中的每一个的尾缘传递所述基本上无灰的压缩器空气。
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