[发明专利]汽车门槛梁结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，特别涉及汽车门槛梁结构。

背景技术

目前，汽车门槛梁总成由门槛梁内外板及加强板等十几个零部件组成。零部件多采用金属板材冲压成型。但是使用冲压成型模具数量多、成本高、工序多，而且质量也重。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明提供的汽车门槛梁结构，该新型汽车门槛梁结构独特、设计巧妙、非常轻便，且制造所需模具少、成本低、工序少，易于实现模块化、专业化生产。

本发明的技术方案是：汽车门槛梁结构，包括通道管1、外鳍翅2，其特征在于：所述汽车门槛梁结构为挤压成型型材，包括至少1个通道管1；所述通道管1设置有至少1个外鳍翅2，所述外鳍翅2沿所述通道管1长度方向延伸。

所述通道管1内设置有至少1个内鳍翅3，所述内鳍翅3的两端分别与所述通道管1的内壁连接。

所述外鳍翅2、内鳍翅3的横截面为扁平薄层或弯曲薄层。

所述弯曲薄层为弧形薄层、波浪形薄层或不规则弯曲薄层。

所述内鳍翅3处于水平位置或垂直于水平位置或与水平位置成一锐角。

所述两个以上内鳍翅3相互平行或相互交叉。

所述通道管1的横截面为圆形或椭圆形或多边形。

所述多边形为长方形或正方形或三角形或梯形。

所述通道管1的壁厚一般为0.8-2.0mm，所述通道管1的壁厚大于或等于外鳍翅2、内鳍翅3的厚度。

所述新型汽车门槛梁还包括抗氧化保护涂层，所述抗氧化保护涂层设置在所述的外鳍翅2外侧表面上。

本发明的有益效果在于：本汽车门槛梁结构通过所述鳍翅的不同形状和位置的设置，在所述通道管内可以设计出数目不一、形式各异的流道，结构独特、设计巧妙、非常轻便；本发明采用高纯度铝合金熔炼技术，辅以等温等速精密挤压技术挤压制成，通过直接热挤压成型，不需后续的缝隙处理，并能耐较高的压力，并且通过工艺控制，可使产品的壁厚有较大的变动范围，制造所需模具少、成本低、工序少，易于实现模块化、专业化生产，具有技术、规模、产品系列以及成本等综合优势；本发明的表面可以进行喷锌或其他化学处理，防止铝在各种环境中的氧化，提高门槛梁本身的抗腐蚀能力；本发明可以替代传统的冲压板材结构，从而有效地提高材料利用率，用其开发的产品能极大的减轻产品重量和原材料的消耗，并且在回收和再利用上，其回收率可达100％，具有回收成本低，行业利用面广等优势。

附图说明

图1是本发明的第一具体实施例的剖视示意图。

图2是本发明的第二具体实施例的剖视示意图。

图3是本发明的第三具体实施例的剖视示意图。

图4是本发明的第四具体实施例的剖视示意图。

图5是本发明的第五具体实施例的剖视示意图。

图6是本发明的第六具体实施例的剖视示意图。

图7是本发明的第七具体实施例的剖视示意图。

图8是本发明的第八具体实施例的剖视示意图。

附图标示：1为通道管、2为外鳍翅、3为内鳍翅；

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的技术内容，特举以下实施例详细说明。

如图1所示，显然，则通道管1内只有一个流道；

如图2所示，通道管1内设置有1个内鳍翅3，内鳍翅3垂直位置设置，形成2个流道；

如图3所示，通道管1内设置有1个内鳍翅3，内鳍翅3水平位置设置，形成2个流道；

如图4所示，通道管1内设置有1个内鳍翅3，内鳍翅3与水平位置成锐角设置，形成2个流道；

如图5所示，通道管1内设置有3个内鳍翅3，3个内鳍翅3相互垂直平行设置，形成4个流道；

如图6所示，通道管1内设置有3个内鳍翅3，3个内鳍翅3相互水平平行设置，形成4个流道；

如图7所示，通道管1内设置有3个内鳍翅3，3个内鳍翅3相互平行且与水平位置形成锐角设置，形成4个流道；

如图8所示，通道管1内设置有6个内鳍翅3，6个内鳍翅3横竖相互交叉设置，形成16个流道。

流道的横截面形状为正多边形或非正多边形，以正多边形为好，在正多边形中，优选为长方形或矩形或三角形或梯形。

所述外鳍翅2的横截面形状可以为任意形状，比如为扁平薄层或弯曲薄层。

所述弯曲薄层为弧形薄层、波浪形薄层或不规则弯曲薄层。请参见图1-8所示，在本发明的8个实施例中，所述外鳍翅2的横截面均为扁平薄层。