[发明专利]内燃机的进气装置

说明书

技术领域

本发明涉及对吸入内燃机的空气的量进行控制的内燃机的进气装置。

背景技术

作为内燃机的进气装置的现有技术，在专利文献1中公开了如下技术：具有：在进气通路的下游侧内壁形成有容纳部的进气歧管，和在安装于所述容纳部的状态下在内、外周之间形成第1间隙并在轴向上形成第2间隙的开关阀机构，在所述第2间隙中配设弹性构件。从而，根据专利文献1的技术，通过如此结构的内燃机的进气装置，来防止开关阀机构的变形以抑制异常噪声的发生，防止开关阀机构的耐用性降低。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-1855号公报

但是，在专利文献1的技术中，由于开关阀机构没有设置限制部位，所以存在因发动机的振动而影响到开关阀机构的动作的担忧。若如此影响到开关阀机构的动作，就不能够稳定地将空气吸入到内燃机中。

此外，在以往的内燃机的进气装置中，通过螺栓将进气歧管、节气门体以及空气管道彼此联接/紧固来进行组装。但是，此时，至少需要进行进气歧管与节气门体间紧固的螺栓以及进行节气门体与空气管道间紧固的螺栓。因此，需要准备两个以上的螺栓来进行连接。或者，在紧固时，必须另外准备转接器（辅助部件）来进行紧固。如此，导致部件数目增多，制造成本以及组装工时增加。

此外，如果通过螺栓来紧固进气歧管和节气门体，则存在发动机的振动经由进气歧管和螺栓向节气门体传递，从而影响到节气门的开闭动作的担忧。

进而，在进气歧管、节气门体、空气管道由树脂等的刚性较低的材质形成的情况下，需要用于紧固螺栓的镶嵌部件等另外的部件。因此，会导致部件数目进一步增多，所以，会进一步增加制造成本以及组装工时。

发明内容

于是，本发明是为了解决上述问题点而完成的，其所要解决的问题在于提供一种可以减少制造成本以及组装工时的内燃机的进气装置。

作为用于解决上述课题的本发明一个技术方案，提供一种内燃机的进气装置，其具有：向内燃机供给空气的进气歧管、将所述空气供给至所述进气歧管的空气管道、以及对从所述空气管道向所述进气歧管供给的所述空气的量进行控制的节气门体，其特征在于，所述节气门体的节气门配置于所述进气歧管的在所述空气的流入口侧所具有的容纳部的内周面的内侧，呈同心状地从内侧向外侧按顺序配置的所述节气门体主体的所述空气的流入口侧端部、所述空气管道的所述空气的流出口侧端部以及所述容纳部的所述空气的流入口侧端部通过用紧固带整体紧固，使得所述进气歧管、所述空气管道以及所述节气门体被固定。

根据该技术方案，节气门体的节气门体主体的空气流入口侧端部、空气管道的空气流出口侧端部以及进气歧管的容纳部的空气流入口侧端部同心状地按顺序从内侧向外侧配置，并用紧固带将它们整体紧固起来。由此，节气门体、空气管道以及进气歧管被固定起来。如此，通过紧固带整体固定多个部件，通过较少的部件数目来组装内燃机的吸气装置。因此，可以降低制造成本及组装工时。

在上述技术方案中，优选地，所述空气管道在所述流出口侧端部的内周面具有用于确保其与所述节气门体主体的所述流入口侧端部的外周面之间的密封性的密封部，该空气管道在所述流出口侧端部的外周面具有用于配置所述紧固带的槽部。

根据该技术方案，空气管道中，在流出口侧端部的内周面具有确保其与节气门体的节气门体主体的流入口侧端部的外周面之间的密封性的密封部，在流出口侧端部的外周面具有用于配置紧固带的槽部。如此，紧固带隔着空气管道配置于节气门体的节气门体主体，节气门体的节气门体主体不会因紧固带的紧固力而变形。此外，可以利用空气管道的密封部来可靠地确保节气门体的节气门体主体与空气管道之间的密封性。因此，不会对内置于节气门体的节气门的动作产生影响，可以确保节气门体与空气管道之间的密封性。

在上述技术方案中，优选地，所述节气门体具有对节气门的轴进行支承的轴承部，所述空气管道具有与所述轴承部嵌合的引导部。

根据该技术方案，节气门体具有对内置的节气门的轴进行支承的轴承部，空气管道具有与该轴承部嵌合的引导部。因此可以防止节气门体与空气管道之间的相对旋转。

在上述技术方案中，优选地，在所述容纳部的所述空气流出口侧端部的内周面与所述节气门体主体的所述空气流出口侧端部的外周面之间配置有弹性体。