[发明专利]铁道制动机滑阀副研磨面漏泄真空检测方法及设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁道制动机滑阀副研磨面漏泄真空检测方法及设备，用于检测120和120-1型货车空气控制阀中的主要零件滑阀和滑阀套的研磨面密封性能的设备。

背景技术

铁道制动机采用压力空气为媒介，控制机车和车辆的制动或缓解。其密封性能十分重要。滑阀副是铁道制动机的核心部件，其质量水平直接决定了制动机的性能。该滑阀副分为两个部分，一部分是滑阀，另一部分是滑阀座（既滑阀套）。滑阀在滑阀套上移动，滑阀和滑阀套上都有孔槽等气路，当移动时可沟通或切断相应气路，气路中是压力空气，各气路间的密封靠滑阀副的研磨面来实现。长期以来，在生产过程中滑阀副研磨面的密封性是不检测的，也没有检测方法和设备，只能通过组装成整机后，通过产品性能试验来检验。若不合格，则需重新拆解研磨后再组装试验，费时费力，给正常生产带来不便。且在组装时，滑阀副间要涂抹硅油，该硅油能改善滑阀副的密封性能，因此这种试验结果也存在一定的不真实性，而且也无法判断试验结果是否真实。这就给产品的后续使用带来质量隐患。如果采用模拟工作状态，在无油的情况下进行检测，因采用压力空气进行检测，则涉及到复杂的安装密封问题，效率低，并不适用于生产过程控制。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种铁道制动机滑阀副研磨面漏泄检测装置，该试验台利用真空吸附原理对滑阀和滑阀套等研磨面的密封性能进行检测，能够快速、简便、准确地反应出滑阀副研磨面的性能，简化试验工序，提高一次组装合格，从而提高了生产效率，保证了产品质量。

为解决以上问题，本发明的具体技术方案如下：一种铁道制动机滑阀副研磨面漏泄真空检测方法，包括以下步骤：

1）滑阀漏泄检测：将120滑阀或120-1滑阀的研磨面与精密研磨的检测座贴合，滑阀上的腔体分为前、中和后三部分，每部分腔体与检测座上的腔体对应，对每个腔体分别进行抽真空10秒，关闭真空泵保压10秒后，各腔体漏泄量均不大于10KPa； 

2）阀套漏泄检测：将120阀或120-1阀的主阀体放置在试验台台面上，半自动缓解阀面向左侧，将阀套检测座放入阀体中，打开真空泵，抽真空5s后，关闭真空泵，保压10S，阀套漏泄量不大于15kPa；

3）配合试验漏泄检测：将120阀或120-1阀的主阀体放置在试验台台面上，半自动缓解阀面向左侧，将半自动缓解阀侧的盖板安装上，并用螺母锁紧，将配合盖板安装在阀体前面上，将120或120-1滑阀放入阀套中的充气缓解位，打开真空泵，抽真空5秒后，关闭真空泵保压10秒，配合漏泄量不大于10kPa。

4）逆流孔通量检测：将滑阀放在流量检测座上，检测座上分别设有与逆流孔对应的空腔，对该空腔抽真空，稳定50s后，观察流量计值，逆流孔流量标准：350～450ml/min。

一种铁道制动机滑阀副研磨面漏泄真空检测装置，在检测装置内分别设有试验120滑阀漏泄区、逆流孔流量测试区和阀套漏泄区，试验120滑阀漏泄区、逆流孔流量测试区和阀套漏泄区并联后分别连接排风电磁阀与真空泵；所述的试验120滑阀漏泄区的结构为在试验台的台面上设有试验120滑阀检测座，120滑阀检测座被分为前、中、后三个区域，每个区域都设有孔槽，每个孔槽腔分别通过管路与滑阀电磁阀Ⅰ的一端连接，三个滑阀电磁阀Ⅰ的另一端共同与真空泵连接，在三个120滑阀检测座的前、中、后孔槽腔分别与120阀前真空表、120阀中真空表和120阀后真空表相连；所述的逆流孔流量测试区的结构为在检测装置的台面上设有流量检测座，流量检测座上设有一个逆流测试孔，逆流测试孔的底部通过管路与逆流孔电磁阀的一端连接，逆流孔电磁阀电磁阀的另一端通过流量计与截断电磁阀连接，截断电磁阀的另一端通过流量电磁阀与真空泵相连；所述的阀套漏泄区的结构为试验台的台面上设有阀套座，阀套座上设有孔槽，孔槽腔通过管路分别与阀套电磁阀和阀套真空表相连，阀套电磁阀的另一端与真空泵相连。

所述的检测装置内还设有配合漏泄检测区，其结构为在试验台台面上设有配合盖板，配合盖板上设有通孔，通孔外端侧通过管路分别与配合电磁阀和配合真空表连接，配合电磁阀的另一端与真空泵连接。

所述的检测装置内还设有120-1滑阀漏泄区，其结构为在试验台台面上设有试验120-1滑阀漏泄座，120-1滑阀漏泄座被分为前、中、后三个区域，每个区域都设有孔槽，每个孔槽腔分别通过管路与滑阀电磁阀Ⅱ的一端连接，三个滑阀电磁阀Ⅱ的另一端共同与真空泵连接，在三个120-1滑阀漏泄座的前、中、后孔槽腔分别与120-1阀前真空表、120-1阀中真空表和120-1阀后真空表相连。