[发明专利]一种混合动力汽车的远程监控控制器

说明书

技术领域

本发明属于汽车远程监控领域，具体涉及一种用于监控混合动力汽车运行状况的远程监控控制器。

背景技术

中国发明专利公布了一种混合动力汽车行驶里程远程监控方法（严钦山，邓柯军，刘小俊，杨宁，苏岭. 混合动力汽车行驶里程远程监控方法，申请发明专利，201110129150.9，申请日：2011.5.18）。这种远程监控方法基于汽车在运行过程中由整车控制器计算此时刻的汽车行驶里程值，将计算所得的汽车行驶里程实时数据通过无线收发模块并借助无线通讯网络发送到网络运营商服务器,经网络运营商服务器中转后再借助Internet通讯网络传送到监控系统用户终端,处在用户终端的技术人员则通过采集来的数据进行分析处理,监控汽车目前的行驶总里程。

但是这种远程监控方法只能监控混合动力汽车的行驶里程，不适用于对混合动力整车做实时监控，主要原因有（1）只能从控制器读取到整车行驶里程一个参数，无法监控到混合动力车电池、增程器等其它关键零部件的工作状态，通过监控系统用户终端无法查询到车辆运行的实时数据；（2）当安装了混合动力汽车行驶里程远程监控控制器的混合动力整车在运行过程中出现了故障，远程监控系统用户终端无法通过无线通讯网络监控到车辆故障，无法防止整车故障升级风险；（3）对于不同平台的混合动力车需要监控的内容与信息处理的方式存在区别，一种混合动力汽车行驶里程远程监控方法不具有对远程监控控制器软件无线升级功能，当混合动力车监控内容需求发生变更时，存在对需要监控混合动力车进行软件升级而召回车辆的风险。 

发明内容

为克服现有技术中只能监控混合动力汽车的行驶里程的缺陷，本发明提供一种用于实时监控混合动力汽车运行状况的远程监控控制器。

本发明的具体技术方案如下：

一种混合动力汽车远程监控控制器包括单片机模块电路1、蓄电池、一级电源转换电路2、二级电源转换电路3、CAN通讯模块电路4、GPRS通讯模块电路5、实时时钟电路6和EEPROM存储器电路7。所述单片机模块电路1为混合动力汽车远程监控控制器的核心单元。所述蓄电池、一级电源转换电路2和二级电源转换电路3分别为其他各模块提供电源，蓄电池提供12V电源，一级电源转换电路2将蓄电池提供的12V电源转换为5V电源，二级电源转换电路3用于将一级电源转换电路2输出的5V电源转换为3.3V电源。所述CAN通讯模块电路4将来自CAN总线的报文信号进行滤波后传输给单片机模块电路1，单片机模块电路1对报文信号进行解析、诊断后将结果数据通过GPRS通讯模块电路5发送给监控系统远程终端。所述实时时钟电路6用于获取车辆发生故障的精确时间，并将数据发送给单片机模块电路1，再通过GPRS通讯模块电路5发送给监控系统远程终端。EEPROM存储器电路7与单片机模块电路1连接，当无GPRS通讯时，单片机模块电路1将解析、诊断后的结果数据储存在EEPROM存储器中，等待GPRS通讯恢复后再通过GPRS通讯模块电路5发送给监控系统远程终端。

单片机模块电路1包括单片机芯片U1和外围电路，外围电路包括电容C1、C2、C3、C4、C5、C6，电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6，晶振Y1、发光二极管D1、D2和电感L1。其中，晶振Y1、电容C1、C2和电阻R1组成晶振电路，电阻R3、R4和电容C6组成上电复位电路，发光二极管D1、D2和电阻R5、R6组成指示灯电路，电容C3、C4、C5和电感L1组成电源滤波电路。

一级电源转换电路2包括电源转换芯片U2，电容C8、C9、C10、C11、C12、C13，电阻R7和发光二极管D3。电源转换芯片U2将蓄电池提供的12V直流电源转换为5V直流电源；电容C8、C10、C11、C12、C13均为电源滤波电容，用于降低电源转换芯片U2输出电压的毛刺；电阻R7和发光二极管D3组成指示灯电路。电源转换芯片U2中集成了外部看门狗功能，电源转换芯片U2与单片机芯片U1连接，监测单片机芯片U1的程序运行状态，电容C9用于调节看门狗的最大喂狗时间。

二级电源转换电路3包括电源转换芯片U3和电容C14、C15、C16。电源转换芯片U3将电源转换芯片U2输出的5V直流电源转换为3.3V直流电源；电容C14、C15、C16均为电源滤波电容，用于降低电源转换芯片U3输出电压的毛刺。