[发明专利]踏板型两轮摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及踏板型两轮摩托车，其中，动力单元具有发动机和 传动装置，该传动装置将来自被该发动机的曲柄箱以能够自由旋转 的方式支承的曲柄轴的旋转动力传递至后轮，该动力单元以能够摆 动的方式支承在车身架上，具有向外侧方开口的冷却风导入口的罩 部件以配置在上述曲柄箱的车宽方向一侧的方式支承在上述曲柄箱 上，冷却风扇从上述冷却风导入口将冷却风吸入至上述曲柄箱侧， 该冷却风扇以被所述罩部件覆盖的方式与所述曲柄轴连动、连结， 通过配置在上述动力单元的前方的脚踏底板和连设于该脚踏底板的 左右两侧并向下方垂下的左右一对的侧缘部，构成覆盖上述车身架 的车身罩的一部分。

背景技术

专利文献1中公开了下述结构：在发动机的曲柄箱的车宽方向一 侧配置有散热器，具有冷却风导入口的罩部件覆盖所述散热器并支 承在所述曲柄箱上，为了对散热器吹送冷却风进行冷却，在从脚踏 底板向下方垂下并从外侧覆盖所述罩部件的下部车身罩上，设有用 于将冷却风引导至冷却风导入口的冷却风引导孔。

专利文献1：WO2011/027446号手册

发明内容

但是，在上述专利文献1中公开的结构中，需要在下部车身罩上 设置冷却风引导孔，下部车身罩的加工容易变得复杂。另外如果为 了获取大量的冷却风而将冷却风引导孔大直径化，则还存在在冷却 风引导孔的周围下部车身罩的刚性降低的可能性。

本发明是鉴于这一情况而作出的，其目的在于提供一种踏板型 两轮摩托车，能够容易地成形车身罩并且能够避免车身罩的刚性降 低，而且能够将冷却风高效地引导至罩部件的冷却风导入口。

为实现上述目的，本发明的踏板型两轮摩托车，动力单元以能 够摆动的方式支承在车身架上，该动力单元具有发动机和将来自被 该发动机的曲柄箱以自由旋转的方式支承的曲柄轴的旋转动力传递 至后轮的传动装置，具有向外侧方开口的冷却风导入口的罩部件以 配置在所述曲柄箱的车宽方向一侧的方式支承在所述曲柄箱上，冷 却风扇从所述冷却风导入口将冷却风吸入至所述曲柄箱侧，该冷却 风扇以被所述罩部件覆盖的方式与所述曲柄轴连动、连结，通过配 置在所述动力单元的前方的脚踏底板和连设于该脚踏底板的左右两 侧并向下方垂下的左右一对的侧缘部构成覆盖所述车身架的车身罩 的一部分，其第一特征在于，在两侧缘部中的所述车宽方向一侧的 侧缘部的至少后部上，以向车宽方向内侧凹陷的方式形成有冷却风 导风凹部，该冷却风导风凹部将冷却风引导至所述罩部件侧，该罩 部件在该侧缘部的后方配置有所述冷却风导入口的至少一部分，以 向车宽方向外侧突出的方式设置在所述罩部件的外表面上的导风突 部至少具有在向所述冷却风导风凹部的上缘部的后方的延长方向上 沿前后方向延伸的前后方向延伸突部，并且，以将来自所述冷却风 导风凹部的冷却风引导至所述冷却风导入口的方式形成。

另外，本发明在第一特征的结构的基础上，其第二特征在于， 所有所述冷却风导入口在所述车宽方向一侧的所述侧缘部的后方以 面对外部的方式配置。

本发明在第一或第二特征的结构的基础上，其第三特征在于， 与向后上方倾斜的所述冷却风导风凹部相对应地，所述前后方向延 伸突部也向后上方倾斜地形成。

本发明在第一～第三特征的结构的任一项的基础上，其第四特征 在于，在所述车宽方向一侧的所述侧缘部后部，一体地形成有在侧 视时与所述罩部件的下端相比向下方延伸的下方延伸部。

本发明在第一～第四特征的结构的任一项的基础上，其第五特征 在于，所述导风突部具有上下方向延伸突部，该上下方向延伸突部 与所述冷却风导入口相比在后方从所述前后方向延伸突部的后端向 下方延伸并从所述罩部件的外表面突出。

本发明在第五特征的结构的基础上，其第六特征在于，所述导 风突部由所述前后方向延伸突部以及所述上下方向延伸突部和下侧 前后方向延伸突部构成为向前方敞开的大致U字状，其中，所述下侧 前后方向延伸突部在所述冷却风导入口的下方以沿前后延伸的方式 从所述罩部件的外表面突出，并且后端部连设于所述上下方向延伸 突部的下端部，所述前后方向延伸突部的前端与所述下侧前后方向 延伸突部的前端相比接近所述车宽方向一例的所述侧缘部的后端地 配置。

本发明在第一～第六特征的结构的任一项的基础上，其第七特征 在于，折叠式的后座踏板在侧视时与所述前后方向延伸突部相比在 上方以从外侧方重叠于所述罩部件上的方式配置。