[发明专利]基于滑触线的电力机车库内动车供电方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电力机车的供电方法及系统，尤其是一种电力机车在整备库内动车的供电方法及系统，该方法和系统是基于滑触线供电。

背景技术

随着我国铁路电气化的高速发展，我国铁路机车牵引也发生质的变化，由直流牵引转向交流牵引的电力机车应用日益广泛，形成一种交-直-交的供电模式。现在的电力机车在出厂或出段之前都需要经过各种严格的检测和测试，其中许多检测和测试是需要电源才能进行，而且大多是需要600V的直流电源进行供电，少数也需要380V的交流电源进行供电；另一方面电力机车在库内动车时也需要临时的600V直流电源或380V交流电源。所以在各电力机车制造和大修厂、机务段都有为电力机车进行检测和测试专用的机车整备库，并在机车整备库内设有配电间，在配电间将三相交流380V转换为直流600V的直流电源，再给库内动车或被测试的电力机车临时供电。

传统的供电方式是，在电力机车需要动车或进行检测时，由固定的配电间内拉出600V的直流电源专线，将电源线引到电力机车的电源输入装置（如机车逆变器）附近，再用电源插头将600V的电源专线插到被测试的电力机车的库用电源输入口上，从而完成给被测电力机车提供600V的临时电源。这种临时供电方式，虽然看上去比较简单，也存在不少弊端：1、牵车入库准备时间长，从机车入库后，电源合闸到把电源插头接入到机车上的库用电源插座上，这段准备时间比较长；2、操作不方便，操作上要把电源电缆从卷线盘里慢慢放出，机车移动时，放出的线要慢慢地收卷回去，收放操作比较繁琐。

针对这个问题，申请人在2010年提出了使用移动式供电系统的方案并申请专利，申请号为201010138367.1，这是一个套餐申请，其技术方案为采用一种移动式供电系统供电的方式为电力机车库内动车或测试检测提供临时电源；由库内车间配电间提供三相交流380V电源，并将三相交流380V电源通过380V电源线输送到设在库内车间任意位置且可以移动的移动式供电系统内，再通过移动式供电系统内的变流系统将380V三相交流电源转换为600V直流电源，由移动式供电系统上的电源线将直流600V直流电源输送给电力机车电源输入口，为电力机车库内动车或测试和检测提供直流600V临时直流电源。

上述方案通过使用移动式供电系统，从一定程度上解决了机车整备库供电不便的困难，还是存在如下问题：移动式供电系统由于运动范围大，所以需要较长的电缆才能保证其正常工作，而直流600V和交流380V工业用电的电缆都比较粗，虽然不要收放直流600V的电缆，但还是要收放交流380V的电缆，电缆的重量、体积较大，需要多人才能移动，且需要频繁收放，因此虽然具有一定灵活性，但收放电缆的不便仍然存在。

因此有必要对现有技术进行改进。

发明内容

针对现有整车制备库内供电方式存在能耗高、监控不便、移动不便等缺陷，本发明提供一种能量利用效率高、方便监控、方便移动、单人即可操作的基于滑触线的供电方法及系统。

本发明采用的技术方案是：基于滑触线的电力机车库内动车供电方法，在库内电力机车轨道上方设置滑触线，在滑触线的集电小车上设置智能控制箱，地面配电间提供交流380V或直流600V电源接入滑触线，智能控制箱从滑触线引入电源，再通过电源输送线送至电力机车车载电源插座，给电力机车供电。

进一步地，所述智能控制箱的操作按键设置在一个小型控制器上，通过操作该小型控制器，控制所述智能控制箱的动作。

进一步地，所述供电方法设有联锁保护策略：所述系统设有急停按键，所述地面配电间电源、智能控制箱和电力机车车载电源插座均设有故障报警信号，急停按键按下，或者地面配电间电源故障不能输出电源，或者智能控制箱故障，或者电力机车车载电源插座插头没插好，均会触发故障报警信号，这些故障报警信号经过逻辑“与”运算后得到一个控制信号，该控制信号作为地面电源断路器控制信号直接控制直流600V电源和交流380 V电源的通断，上述任何一个报警信号被触发，即断开供电。

进一步地，所述智能控制箱对集电小车的走行进行控制，使集电小车跟随电力机车运动，所述智能控制箱控制电力机车电源的输入和断开，所述联锁保护策略由所述智能控制箱实现和控制。

进一步地，电力机车轨道上方至少设有两条滑触线，其中一条接交流380V电源，一条接直流600V电源，智能控制箱从其中一条滑触线引入电源并控制输出到机车库用电源插座，一条滑触线上设置一个或者多个智能控制箱。

用于实现上述供电方法的供电系统，包括：